Тест Драйв Киа Карнивал Видео

KIA Carnival. «Карнивал»-сарай

«Ого, какой здоровый, настоящий автобус!» – подумал я, подойдя к «Карнивалу» поближе. Крыша машины была чуть ниже моего роста.

Взгромоздившись на водительское место, с удовлетворением обнаружил, что и внутренние размеры авто соответствовали моему понятию о больших семейных минивэнах. Впечатление усиливали свободный проход между передними сиденьями и абсолютно ровный пол. Нажимаю кнопку на потолке, и боковая дверь послушно отъезжает в сторону. Добро пожаловать на борт! В зеркале заднего вида отражается непривычно большое количество пассажирских голов. Невольно захотелось обернуться и попросить передавать за проезд…

Предшественник нашего сегодняшнего героя был похож на настоящий американский минивэн, что объяснялось близким родством с Ford Windstar. Но потом корейская школа дизайна взяла свое, а посему в экстерьере нынешнего «Карнивала» присутствует довольно большой процент азиатчины. Это не хорошо и не плохо. Но, на мой взгляд, машина предыдущего поколения смотрелась органичнее…

Конечно, кузов «Карнивала» дня сегодняшнего более сбитый и мощный, а большие колеса 16-го радиуса, скорее, подошли бы какому-нибудь внедорожнику. Но капот кажется слишком коротким, из-за чего в профиль машина выглядит угловато, эдаким утюгом.

«Передок» немного портят фары нелепой формы. С таким плотным кузовом уместнее смотрелась бы более агрессивная оптика. Эта же придает «лицу» «Карнивала» типично «малолитражное» глупо-дружелюбное выражение. Что ж, корейцы тоже имеют право на свое видение мира…

А вот сзади ситуация лучше. Здесь хорошо читается чуть растянутый в вертикальной плоскости предыдущий уже «Сорренто». Образчиком элегантности этот внедорожник, конечно, не был, но его черты играют на общий брутальный имидж нынешнего «Карнивала».

Читайте:

Рено Каптур Экстрим Тест Драйв Видео... Новый Renault Kaptur Extreme 2017 года Французские машины всегда делали основную ставку на приятный внешний вид и эстетику. Так вышло и на этот раз, когда компания Рено представила для своего кроссовера Каптур лимитированную серию Экстрим. Kaptur получил новый дизайн кузова, оформление салона и массу других мелочей. Подробное описание параметров и ...
Как Снять Торпеду На Газели Видео... Устанавливать новую приборную панель на Газель или нет - вот в чем вопрос Многие водители, отдавая дань моде, хотят заменить старую панель приборов на автомобиле Газель панелью нового образца. Статья посвящена «Газелевой приборке»: назначение, возможные неисправности. Дается инструкция по снятию и установке торпеды. Назначение панел...
Mercedes Benz Gls Тест Драйв 2016 Mercedes GLS 350 D 4Matic: Тест-драйв Тестируем новый внедорожник GLS. В этом году компания Мерседес представила новое поколение внедорожника GLS (модельный ряд 2016 года). Предлагаем первый тест-драйв новинки, который прошел на дорогах Австрии. В тесте участвовала начальная дизельная модель под обозначением GLS 350 D 4Matic. Стоит отметить,...

Передняя панель «Карнивала» выглядит достаточно солидно и массивно, как, впрочем, и должна выглядеть передняя панель уважающего себя минивэна. Тут тебе, понимаешь, и дерево (редкого пластмассового сорта), и хром (граммов пять-шесть), и двухцветная отделка (причем, нижняя часть панели – приятного светло-серого цвета, как известно, прекрасно сочетающегося со всеми видами российской дорожной грязи). Ну и что, зато, судя по фактуре пластика, мыть его будет легко и приятно.

Оформление приборной панели довольно аскетичное. С одной стороны, все необходимое на ней есть, показания читаются хорошо, с другой – унылый черный фон и обилие пустот оставляют ощущение, что чего-то не хватает. Минимализм, понимаю…

Массивная центральная консоль не имеет продолжения в салон и дает возможность свободно перемещаться между передними сиденьями (благо, и пол в «Карнивале» абсолютно ровный). Кстати, настораживающий момент – машина не прошла еще и 30 000, а в недрах консоли уже завелись сверчки.

На освоение бортового оборудования в «Карнивале» ушло вменяемое количество времени. Наибольшие затруднения вызвали многочисленные режимы климатической установки (инструкцией, естественно, никто и не думал воспользоваться). Зато очень порадовали потолочные кнопки открытия задних дверей. Бортовой компьютер завязан не на монохромное «окошко» внизу спидометра (оно показывало лишь пробег и текущий режим АКПП), а на еще более старомодный дисплей на потолке с крупными зелеными цифрами а-ля калькулятор или будильник. Я, кстати, поначалу его и принял за часы. А еще очень огорчило отсутствие на руле кнопок управления магнитолой.

Руль в «Карнивале» регулируется только по вертикали, что вкупе с «автобусной» посадкой может создать трудности с размещением особо длинноногим водителям. Зато передние кресла снабжены электрорегулировками. Порадовало и наличие правых подлокотников. Жалко только, что они узкие – рука сползает.

Несмотря на внушительные размеры минивэна, при езде не создается ощущения, будто ты управляешь огромным автобусом. Габариты в большинстве ситуаций чувствуются. Обзор тоже хороший. Правда, если на третьем ряду сидят пассажиры, то в зеркале заднего вида из-за их голов разглядеть можно не много. Здесь бы очень пригодился парктроник и лучше с камерой, но, увы…

Шумоизоляция, в целом, неплохая. Мотор на верхах слышно, но звук глухой – как будто за стенкой у соседей работает пылесос.

Тест драйв минивэна KIA Carnival, 2.7л, 7 мест (КИА Карнивал)

В этом видео подробно показаны основные достоинства и недостатки семейного корейского автомобиля, 7-ми…

Кстати, о двигателе. Тестовый «Карнивал» был оснащен 2,7-литровым 189-сильным бензиновым V6 и старым добрым 4-ступенчатым «автоматом». Назвать этот тандем «флегматичным» – значит, сделать ему комплимент. Разгоняется более чем двухтонный минивэн с большой неохотой.

Нет, можно, конечно, резко утопить педаль «газа» в пол, понадеявшись на его величество кик-даун, однако реакция будет настолько запоздавшая и невыразительная, что раз и навсегда отобьет у вас охоту «вышивать» на «Карнивале» в плотном потоке. И то верно – ни к чему это, когда у вас полная машина потенциальных наследников. Если же ваши родственники – адреналиновые наркоманы, для них горячие немецкие парни специально создали Opel Zafira ОРС.

Подозреваю, что «Карнивал» с 2,9-литровым 185-сильным дизелем, да еще и на «ручке», везет значительно веселей…

Впрочем, мы забыли, что подобные машины делаются, в первую очередь, для пассажиров. А пассажирам в массе своей абсолютно безразлично, словите вы свой fun-to-drive, или нет. Им главное, чтобы не трясло и не болтало. И подвеской «Карнивала» большинство из них останутся довольны. По накатанной снежной дороге машина идет на удивление мягко, слегка подрагивая и погромыхивая кузовом – дорожные изъяны глотает не прожевывая. С другой стороны, чего удивительного – колесищи то вон какие! В общем, энергоемкость – на высоте, кренов – минимум.

Руль показался чересчур легким. Причем, усилие на нем с ростом скорости меняется не особо заметно. Информативность – средненькая. В иные моменты «баранка» напоминает штурвал на корабле – начинаешь ее крутить, и только через какое-то время огромная «баржа» «Карнивала» нехотя меняет направление. Но в целом машина чувствуется, а учитывая ее вес и габариты, это главное. Порадовали и тормоза – педаль не ватная, но и колом при любом касании машина не встает.

Столик на четверых

Тест Драйв Киа Карнивал Видео

Но что бы мы ни писали, большинство потребителей ценят в таких машинах не броский экстерьер и не отточенную управляемость, а вместимость и удобство. И вот здесь «Карнивалу» есть чем удивить соперников.

Начнем с того, что он – один из немногих, кто предлагает настоящий, полноценный третий ряд. Места на «галерке» – как на диванах иных машин В-класса. Правда, и грузовые возможности «Карнивала» при полной пассажирской загрузке снижаются до уровня городского компакта, если не сильнее.

Читайте:

Большой Тест Драйв Опель Антара... Большой Тест Драйв Опель Антара Тест-драйвы Opel Antara (видео) Мы собрали для вас отборные видео с обзорами и тест-драйвами хорошего немецкого кроссовера Опель Антара. Opel Antara является логическим продолжением концепта Antara GTC, представленного во Франкфурте-на-Майне в 2005 году. Автомобиль стал первым кроссовером немецкой компании, презента...
Тест Драйв Мерседес Глс 2017 Года Видео... Mercedes GLC 2017 2018 года – технические характеристики Сегодня хотел бы поговорить о Мерседесе ГЛС 2017 2018 года – люксовом полноприводном кроссовере, начавшем свою историю в 2008-ом с названия ГЛК. В то время журналы и просторы интернета пестрили информацией, что на автомобили данной серии возлагаются большие надежды. По словам немцев проект не...
Kia Sportage 3 Тест Драйв Третье поколение: Kia Sportage 2010 История нашего знакомства с корейской Kia Motors не такая уж долгая – и двух десятков лет не насчитывает. Тем не менее, перед российскими автомобилистами прошли два поколения модели KIA Sportage: с 1993 года недорогой «спорт-хозяйственник» (SUV) разошелся по всему белу свету в немалых количествах. Только Sportage...

Зато к услугам пассажиров третьего ряда – подстаканники и динамики в боковых панелях, открывающиеся электроприводом форточки (видимо, кондиционер не добивает). Знай себе, обдувайся, слушай музыку, да пей! В холодное время года самых дальних пассажиров выручит индивидуальный обогрев «галерки».

Разумеется, седокам второго ряда будет на порядок вольготнее. Трое на диване уместятся без проблем. А двоим – так вообще раздолье. Единственный досадный минус – на дверях нет подлокотников, что, отчасти объяснимо: двери-то раздвижные. Кстати, открываться они могут как вручную, так и кнопками – «пассажирскими», на центральных стойках, и упомянутыми уже «водительскими» – на потолке у лобового стекла. А еще раздвижные двери оснащены электростеклоподъемниками, что встречается не всегда.

Между передними сиденьями уместился классный столик с четырьмя подстаканниками и центральной нишей для твердых яств. За ненадобностью он легко складывается вбок и тогда по освободившемуся проходу можно будет пробраться с передних сидений назад и, соответственно, наоборот.

Какими-то особенными чудесами трансформации салон «Карнивала» вас не удивит. Все кресла смещаются в продольной плоскости, изменяют угол наклона спинок или полностью складываются. Диван второго ряда разделен на три равные части, все они двигаются и смещаются независимо друг от друга. Для прохода на «галерку» крайние половинки дивана нужно поднять, как это делается на трехдверных автомобилях. Сиденья двух задних рядов, при желании, можно и вовсе удалить из салона, тогда «Карнивал» возьмет на борт не просто много, а ОЧЕНЬ много груза.

Комплектация протестированного авто с бензиновым двигателем 2,7 л и автоматической КП включала: передние, боковые подушки и шторки безопасности, преднатяжители передних ремней, ABS, ESP, электрорегулировку и подогрев передних сидений, электростеклоподъемники, электропривод и подогрев зеркал, управление системой отопления и вентиляции со второго ряда, круиз-контроль с управлением на руле, люк с электроприводом, климат-контроль, аудиосистему (радио, CD/MP3, 6 динамиков, разъемы USB и AUX), кожаный салон, противотуманные фары, рейлинги, литые 16-дюймовые диски и полноразмерное запасное колесо. Сегодня такая комплектация оценивается в 1 139 900 рублей.

Если поискать, примерно за те же деньги можно найти нечто подобное по комплектации, но еще и с полным приводом. Если же покорять бездорожье вам без надобности, то в качестве альтернативы «Карнивалу» можно рассмотреть примерно сопоставимые с ним по габаритам Mitsubishi Grandis, SsangYong Rodius и Hyundai H-1, хотя последний – совсем уж микроавтобус.

Главными конкурентами KIA Carnival выступают весьма популярные у нас Ford Galaxy (чуть дороже «Карнивала») и Ford S-MAX (чуть дешевле). Но «Форды», как известно, надо «добивать» платными опциями, а значит, комплектация, равная нашей, в итоге может оказаться совсем не «чуть» дороже в первом случае и вообще не дешевле – во втором.

В целом, «Карнивал» в своем сегменте играет вполне на равных. Посему вопрос его приобретения остается сугубо делом вашего вкуса. Лично мне кажется, что он больше подходит на роль корпоративной, нежели семейной машины. Во-первых, он весьма консервативен. А во-вторых, его салон проигрывает многим современным системам трансформации по вариативности.

Тест Драйв Киа Карнивал Видео

Тест Драйв Киа Карнивал Видео

Тест Драйв Киа Карнивал Видео

Читайте:

Большой Тест Драйв Ниссан Кашкай 2017 Года... Тест-драйв Ниссан Кашкай 2017 года в новом кузове: видео Одним из главных показателей современного кроссовера является безопасность его пассажиров, на что и обратил внимание японский автопроизводитель, выпуская на мировой рынок новейший Nissan Qashqai 2017 модельного года. Авто получило высокие оценки по этому показателю, особенно в сравнении с маш...
Замок Багажника Рено Логан Замена Видео... Ремонт замка багажника Рено Логан Обладатели автомобилей Рено Логан отлично знают отлично, что замок багажника данной модели внимания заслуживает особенного. Разъясняется это особенностями работы механизма. Долгий срок службы самому замку и обеспечивающих полное автоматическое открытие деталей можно обеспечить, если подойти к уходу верно. В данном ...
Новый Шкода Рапид Большой Тест Драйв... Лучшие видео с обзорами и тест-драйвами Шкода Рапид Лучший способ оценить автомобиль перед его покупкой – провести его тест-драйв. Но далеко не у всех есть такая возможность. Поэтому сегодня огромной популярностью пользуются видео-ролики с обзорами и испытаниями машин. Предлагаем вашему вниманию лучшие видео с тест-драйвов Шкоды Рапид, которые позв...