Тест Драйв Киа Карнивал Видео

KIA Carnival. «Карнивал»-сарай

«Ого, какой здоровый, настоящий автобус!» – подумал я, подойдя к «Карнивалу» поближе. Крыша машины была чуть ниже моего роста.

Взгромоздившись на водительское место, с удовлетворением обнаружил, что и внутренние размеры авто соответствовали моему понятию о больших семейных минивэнах. Впечатление усиливали свободный проход между передними сиденьями и абсолютно ровный пол. Нажимаю кнопку на потолке, и боковая дверь послушно отъезжает в сторону. Добро пожаловать на борт! В зеркале заднего вида отражается непривычно большое количество пассажирских голов. Невольно захотелось обернуться и попросить передавать за проезд…

Предшественник нашего сегодняшнего героя был похож на настоящий американский минивэн, что объяснялось близким родством с Ford Windstar. Но потом корейская школа дизайна взяла свое, а посему в экстерьере нынешнего «Карнивала» присутствует довольно большой процент азиатчины. Это не хорошо и не плохо. Но, на мой взгляд, машина предыдущего поколения смотрелась органичнее…

Конечно, кузов «Карнивала» дня сегодняшнего более сбитый и мощный, а большие колеса 16-го радиуса, скорее, подошли бы какому-нибудь внедорожнику. Но капот кажется слишком коротким, из-за чего в профиль машина выглядит угловато, эдаким утюгом.

«Передок» немного портят фары нелепой формы. С таким плотным кузовом уместнее смотрелась бы более агрессивная оптика. Эта же придает «лицу» «Карнивала» типично «малолитражное» глупо-дружелюбное выражение. Что ж, корейцы тоже имеют право на свое видение мира…

А вот сзади ситуация лучше. Здесь хорошо читается чуть растянутый в вертикальной плоскости предыдущий уже «Сорренто». Образчиком элегантности этот внедорожник, конечно, не был, но его черты играют на общий брутальный имидж нынешнего «Карнивала».

Читайте:

Тест Драйв Шкода Рапид Стиллавин... Сообщества › Volkswagen Club › Блог › Тест Шкоды Рапид Довольно интерсная машинка на базе Поло. Как Вам? Комментарии 16 как немцы ее пропустили?тем более на наш рынок! Мне больше понравилась нежли брат — полуседан! А почему не должны были? потому что это прямой конкурент внутри концерна! Нуу…если новым ауди — то не конкурент. А вот если старым дак ...
Mercedes Benz Gl Тест Драйв hired › Блог › Mercedes-Benz GL 500 2013 X166 тест драйв Как и обещал в прошлом посту сделал тест драйв нового поколения "внедорожного" флагмана мерседеса GL 500. Как заявляли дилеры и другие ребята (сми и т.д.) автомобиль является конкурентом RR, который я тестировал ранее. Начну с того, что это полная ложь. Ну Вы наверное и сами об этом...
Тест Драйв Хонда Срв 3 Поколения... Honda CR-V 2009 – 2012, поколение III рест. Японский среднеразмерный кроссовер Honda CR-V разрабатывался на платформе модели Honda Civic. Свое название машина получила от английского Comfortable Recreational Vehicle, то есть «Комфортабельная машина для отдыха». Первые серийные модели сошли с конвейера в 1995 году. За Всю историю марки произво...

Передняя панель «Карнивала» выглядит достаточно солидно и массивно, как, впрочем, и должна выглядеть передняя панель уважающего себя минивэна. Тут тебе, понимаешь, и дерево (редкого пластмассового сорта), и хром (граммов пять-шесть), и двухцветная отделка (причем, нижняя часть панели – приятного светло-серого цвета, как известно, прекрасно сочетающегося со всеми видами российской дорожной грязи). Ну и что, зато, судя по фактуре пластика, мыть его будет легко и приятно.

Оформление приборной панели довольно аскетичное. С одной стороны, все необходимое на ней есть, показания читаются хорошо, с другой – унылый черный фон и обилие пустот оставляют ощущение, что чего-то не хватает. Минимализм, понимаю…

Массивная центральная консоль не имеет продолжения в салон и дает возможность свободно перемещаться между передними сиденьями (благо, и пол в «Карнивале» абсолютно ровный). Кстати, настораживающий момент – машина не прошла еще и 30 000, а в недрах консоли уже завелись сверчки.

На освоение бортового оборудования в «Карнивале» ушло вменяемое количество времени. Наибольшие затруднения вызвали многочисленные режимы климатической установки (инструкцией, естественно, никто и не думал воспользоваться). Зато очень порадовали потолочные кнопки открытия задних дверей. Бортовой компьютер завязан не на монохромное «окошко» внизу спидометра (оно показывало лишь пробег и текущий режим АКПП), а на еще более старомодный дисплей на потолке с крупными зелеными цифрами а-ля калькулятор или будильник. Я, кстати, поначалу его и принял за часы. А еще очень огорчило отсутствие на руле кнопок управления магнитолой.

Руль в «Карнивале» регулируется только по вертикали, что вкупе с «автобусной» посадкой может создать трудности с размещением особо длинноногим водителям. Зато передние кресла снабжены электрорегулировками. Порадовало и наличие правых подлокотников. Жалко только, что они узкие – рука сползает.

Несмотря на внушительные размеры минивэна, при езде не создается ощущения, будто ты управляешь огромным автобусом. Габариты в большинстве ситуаций чувствуются. Обзор тоже хороший. Правда, если на третьем ряду сидят пассажиры, то в зеркале заднего вида из-за их голов разглядеть можно не много. Здесь бы очень пригодился парктроник и лучше с камерой, но, увы…

Шумоизоляция, в целом, неплохая. Мотор на верхах слышно, но звук глухой – как будто за стенкой у соседей работает пылесос.

Тест драйв минивэна KIA Carnival, 2.7л, 7 мест (КИА Карнивал)

В этом видео подробно показаны основные достоинства и недостатки семейного корейского автомобиля, 7-ми…

Кстати, о двигателе. Тестовый «Карнивал» был оснащен 2,7-литровым 189-сильным бензиновым V6 и старым добрым 4-ступенчатым «автоматом». Назвать этот тандем «флегматичным» – значит, сделать ему комплимент. Разгоняется более чем двухтонный минивэн с большой неохотой.

Нет, можно, конечно, резко утопить педаль «газа» в пол, понадеявшись на его величество кик-даун, однако реакция будет настолько запоздавшая и невыразительная, что раз и навсегда отобьет у вас охоту «вышивать» на «Карнивале» в плотном потоке. И то верно – ни к чему это, когда у вас полная машина потенциальных наследников. Если же ваши родственники – адреналиновые наркоманы, для них горячие немецкие парни специально создали Opel Zafira ОРС.

Подозреваю, что «Карнивал» с 2,9-литровым 185-сильным дизелем, да еще и на «ручке», везет значительно веселей…

Впрочем, мы забыли, что подобные машины делаются, в первую очередь, для пассажиров. А пассажирам в массе своей абсолютно безразлично, словите вы свой fun-to-drive, или нет. Им главное, чтобы не трясло и не болтало. И подвеской «Карнивала» большинство из них останутся довольны. По накатанной снежной дороге машина идет на удивление мягко, слегка подрагивая и погромыхивая кузовом – дорожные изъяны глотает не прожевывая. С другой стороны, чего удивительного – колесищи то вон какие! В общем, энергоемкость – на высоте, кренов – минимум.

Руль показался чересчур легким. Причем, усилие на нем с ростом скорости меняется не особо заметно. Информативность – средненькая. В иные моменты «баранка» напоминает штурвал на корабле – начинаешь ее крутить, и только через какое-то время огромная «баржа» «Карнивала» нехотя меняет направление. Но в целом машина чувствуется, а учитывая ее вес и габариты, это главное. Порадовали и тормоза – педаль не ватная, но и колом при любом касании машина не встает.

Столик на четверых

Тест Драйв Киа Карнивал Видео

Но что бы мы ни писали, большинство потребителей ценят в таких машинах не броский экстерьер и не отточенную управляемость, а вместимость и удобство. И вот здесь «Карнивалу» есть чем удивить соперников.

Начнем с того, что он – один из немногих, кто предлагает настоящий, полноценный третий ряд. Места на «галерке» – как на диванах иных машин В-класса. Правда, и грузовые возможности «Карнивала» при полной пассажирской загрузке снижаются до уровня городского компакта, если не сильнее.

Читайте:

Как Зарядить Необслуживаемый Аккумулятор Видео... Может быть ли и как заряжать необслуживаемый аккумулятор? В самом начале хотелось бы сказать, что вообще собой представляет необслуживаемый аккумулятор. Это не обычная свинцовая батарея, а современный источник питания, который не имеет отверстий для доливки электролита или воды. Как зарядить аккумулятор если нет зарядного. Особенностью необслуживае...
Тойота Лэнд Крузер Тест Драйв Видео... Toyota Land Cruiser HZJ76 Пока на массовом рынке внедорожников продолжает появляться большое количество новинок с разнообразными современными электронными функциями, многие ценители полноприводных автомобилей выбирают классические модели. Тысячи поклонников внедорожников за много лет убедились, что такие автомобили, как Land Rover Defender, Nissan...
Фиат Пунто Тест Драйв Видео Fiat Punto (Фиат Пунто) Fiat Punto является малогабаритным автомобилем с передним приводом, который дебютировал в 1993 году, и получил статус настоящего бестселлера в Европе. Этот автомобиль заменил модель Фиат Уно. Автомобилю присвоили звание ''Автомобиль года''. При производстве Punto не был подвержен заметной модернизации и рестайлингу, однако м...

Зато к услугам пассажиров третьего ряда – подстаканники и динамики в боковых панелях, открывающиеся электроприводом форточки (видимо, кондиционер не добивает). Знай себе, обдувайся, слушай музыку, да пей! В холодное время года самых дальних пассажиров выручит индивидуальный обогрев «галерки».

Разумеется, седокам второго ряда будет на порядок вольготнее. Трое на диване уместятся без проблем. А двоим – так вообще раздолье. Единственный досадный минус – на дверях нет подлокотников, что, отчасти объяснимо: двери-то раздвижные. Кстати, открываться они могут как вручную, так и кнопками – «пассажирскими», на центральных стойках, и упомянутыми уже «водительскими» – на потолке у лобового стекла. А еще раздвижные двери оснащены электростеклоподъемниками, что встречается не всегда.

Между передними сиденьями уместился классный столик с четырьмя подстаканниками и центральной нишей для твердых яств. За ненадобностью он легко складывается вбок и тогда по освободившемуся проходу можно будет пробраться с передних сидений назад и, соответственно, наоборот.

Какими-то особенными чудесами трансформации салон «Карнивала» вас не удивит. Все кресла смещаются в продольной плоскости, изменяют угол наклона спинок или полностью складываются. Диван второго ряда разделен на три равные части, все они двигаются и смещаются независимо друг от друга. Для прохода на «галерку» крайние половинки дивана нужно поднять, как это делается на трехдверных автомобилях. Сиденья двух задних рядов, при желании, можно и вовсе удалить из салона, тогда «Карнивал» возьмет на борт не просто много, а ОЧЕНЬ много груза.

Комплектация протестированного авто с бензиновым двигателем 2,7 л и автоматической КП включала: передние, боковые подушки и шторки безопасности, преднатяжители передних ремней, ABS, ESP, электрорегулировку и подогрев передних сидений, электростеклоподъемники, электропривод и подогрев зеркал, управление системой отопления и вентиляции со второго ряда, круиз-контроль с управлением на руле, люк с электроприводом, климат-контроль, аудиосистему (радио, CD/MP3, 6 динамиков, разъемы USB и AUX), кожаный салон, противотуманные фары, рейлинги, литые 16-дюймовые диски и полноразмерное запасное колесо. Сегодня такая комплектация оценивается в 1 139 900 рублей.

Если поискать, примерно за те же деньги можно найти нечто подобное по комплектации, но еще и с полным приводом. Если же покорять бездорожье вам без надобности, то в качестве альтернативы «Карнивалу» можно рассмотреть примерно сопоставимые с ним по габаритам Mitsubishi Grandis, SsangYong Rodius и Hyundai H-1, хотя последний – совсем уж микроавтобус.

Главными конкурентами KIA Carnival выступают весьма популярные у нас Ford Galaxy (чуть дороже «Карнивала») и Ford S-MAX (чуть дешевле). Но «Форды», как известно, надо «добивать» платными опциями, а значит, комплектация, равная нашей, в итоге может оказаться совсем не «чуть» дороже в первом случае и вообще не дешевле – во втором.

В целом, «Карнивал» в своем сегменте играет вполне на равных. Посему вопрос его приобретения остается сугубо делом вашего вкуса. Лично мне кажется, что он больше подходит на роль корпоративной, нежели семейной машины. Во-первых, он весьма консервативен. А во-вторых, его салон проигрывает многим современным системам трансформации по вариативности.

Тест Драйв Киа Карнивал Видео

Тест Драйв Киа Карнивал Видео

Тест Драйв Киа Карнивал Видео

Читайте:

Тест Драйв Опель Фронтера Дизель Видео... Опель Фронтера: технические характеристики и его тест-драйв С момента своего выпуска у Опель Фронтера технические характеристики соответствовали параметрам рамного внедорожника. Этот полноприводный автомобиль повышенной проходимости был разработан японским брендом Isuzu и выкуплен впоследствии компанией Опель. Отличительной чертой Frontera считаетс...
Как Поднять Фары На Ваз 2110 Видео... Мы правильно регулируем фару ВАЗ 2110 своими руками и в науке Никто не должен быть убежден в том, что безопасность движения автомобиля зависит от удобства обслуживания и правильности регулировки и регулировки фар, как для водителя, так и для пассажиров, а также для пешеходов, а также для встречных транспортных средств , Именно так осуществляется ре...
Тойота Камри Тест Драйв Видео... Toyota Camry 2018 — комплектации, цены и фото Одним из самых продаваемых автомобилей можно назвать Тойота Камри 2018 года (новая модель) фото, цена, когда выйдет в России интересует многих, по причине довольно высокого качества сборки и привлекательной стоимости. Автомобиль относят к классу полноразмерных седанов, поставляется автомобиль ...