Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Онлайн-журнал «Автостиль»

Журнальчик о автомобилях.

Рав 4 либо киа спортейдж 2017

Можно ли сравнивать KIA Sportage и Toyota RAV4? — Журнал «4х4 Club»

Сравнивая двухлитровые бензиновые Тоета RAV4 и KIA Sportage, поневоле углубляешься в зоологию и маркетинг…

…И меж нами происходит последующий диалог.Иван Евдокимов: Как ты оцениваешь KIA?Я: Думаю, что корейцы всю жизнь желали быть схожими на Тоета, и у их в конце концов вышло. А твое мировоззрение?Иван Евдокимов: Корейцы всегда желали унизить Тоета, и они это сделали. Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Более отлично – отключить электронику и зафиксировать передачу в коробке

ДИКТАТУРА КОНСТРУКЦИЙМировая диктатура автомобилестроения стремится навязать неприятные нам принципы. Генералы от бизнеса и маркетинга грезят вынудить людей закончить замечать различия в конструкции машин. По правде, какую разницу можно ощутить меж 2-мя кроссоверами с независящими подвесками, несущими кузовами, двухлитровыми моторами, автоматическими трансмиссиями и муфтами подключения полного привода в заднем мосту? Мы, но, попробуем. И начнем издалека.

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Противобуксовочные системы обоих «паркетников» работают по схожему асфальтовому алгоритму…

Жители страны восходящего солнца медлительно эволюционируют, делая каждую последующую модель малость лучше. Корейцы прыгают сходу на несколько поколений вперед, потому их прогресс смотрится намного заметнее. Японцев можно сопоставить с сытым удавом, а корейцев – с возбужденным кенгуру. При всем этом гении Полуострова утренней свежести не пробуют скрывать, что, участвуя в внегласной гонке, передирают некие концепции у ремесленников с Острова восходящего солнца. Взять хотя бы переднюю двухэтажную панель. Вобщем, это так, маленький укол. Давайте зададим главный вопрос: чем Тоета RAV4 может похвастать перед KIA Sportage? Ценой? Нет, «кореец» при иных равных сейчас дороже! Вместимостью? Она фактически схожа. Динамикой? Различия в разгоне до сотки практически нет. Экономией? «Кореец» ест меньше. Коробкой? У KIA она лучше. Стилем и дизайном? Как досадно бы это не звучало, девчачий RAV4 блекнет около дерзкого унисекса Sportage.

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Тут с воздуховодами все в порядке, но в целом – плагиат

Естественно, мы помним и про длиннобазный вариант RAV4 с реальным «автоматом», мужским стилем и мотором 2.4. Он, безусловно, крут, но так его и ассоциировать необходимо уже с KIA Sorento.НА ПАРУ См ГЛУБЖЕЕсли углубиться в аспекты, то пару слов в защиту Тоета есть. Во-1-х, мне страшно нравится запасное колесо на пятой двери. Не столько так как это делает «паркетник» схожим на джип, сколько из-за конфигурации багажника. Без запаски он становится умопомрачительно комфортным. Погрузочная высота безупречна. Великолепна и ширина проема. У KIA просвет задней двери не больше, чем у ячейки камеры хранения на Ярославском вокзале, а у Тоета обширный, как кармашек гаишника. У RAV4 крупнее кнопки на фронтальной панели – а тут размер имеет далековато не последнее значение. «Японец» ест больше бензина, в среднем на 2–3 литра: для обладателя кроссовера это принципиально, так как подчеркивает более высочайший соц статус. Но самое главное орудие Тоета – это кнопка «спорт» (кстати, у Sportage таковой нет). Она творит чудеса. Не мудрствуя с коробкой, просто поднимает обороты. В конечном итоге ты едешь, как будто всегда жмешь на правую педаль на пару см поглубже. Это ли не счастье?

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Двуэтажная передняя панель – это замечательно, но воздуховоды наверху – просчет

Продолжая сюжетную линию реабилитации Тоета RAV4, я должен отыскать побольше недочетов KIA Sportage. Главный из их – более длинноватая колесная база, которая, как понятно, ограничивает проходимость. Еще раздражает жесткая подвеска, нервно реагирующая на неровности дороги, и пластик в салоне цвета «расстройство желудка». Также умопомрачительно малая площадь остекления. Новый Sportage на фоне RAV4 – как будто дот с бойницами против смотровой площадки на Воробьевых горах.

Таким макаром, мы фактически уравняли шансы конкурентов. Вы сможете предпочесть «корейца», если для вас охото заплатить больше при покупке. Либо вас успокаивает престижная тенденция в дизайне, когда металла больше, чем стекла. Либо же вы, как и все корейцы, просто ненавидите японцев. С другой стороны, никто не помешает для вас приобрести Тоета, беря во внимание вашу вероятную расположенность к «запаскам», висячим на пятых дверях, и завышенному расходу бензина в этом случае, если вы женщина.

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017 Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

ХИТРОСТЬ ВАРИАТОРАНе очень ли не много комплиментов я отвесил KIA Sportage? Так не пойдет. Еще заподозрят в лишних симпатиях к Тоета, а их у меня никогда не было. Есть же и у «корейца» свои плюсы. К примеру, более длинноватая колесная база, которая, как понятно, дает массу преимуществ в курсовой стойкости и комфорте на асфальте. Не забудем и про шестиступный «автомат», обеспечивающий кроссоверу примерные тяговые свойства на офф-роуде. А муфта подключения полного привода вообщем шедевр инженерии. В этот многодисковый механизм заходит пол-литра специальной воды, он еще надежнее обыкновенной муфты с ее двухсотграммовым объемом. Для проверки последнего утверждения мы выдвинулись в район песочных карьеров, где нашими стараниями уже была перегрета дюжина муфт разных «паркетников». Замучить первой решили Тоета – может быть, так как в нашем нездоровом сознании дамский образ как-то больше соотносится с ролью жертвы. Иван начал усиленно вгрызаться в песок и продолжал до того времени, пока у «паркетника» не сдалась… коробка. Хитрецкий вариатор начал пробуксовывать, при всем этом обороты мотора сохранялись на малом уровне. Тем автомобиль выручал все свои агрегаты, включая муфту. Чего мы только не придумывали, но одурачить этот механизм «ангела-хранителя» не удалось. Тогда мы принялись за KIA. У «корейца» не слабенький вариатор, а настоящая шестиступная Коробка автомат, потому он взрезал песок на полном ходу, не сбрасывая обороты. Резвился длительно. Позже я утомился, но муфта так и не перенагрелась. По окончании мероприятия мы выдали RAV4 приз за хитрость, а Sportage получил титул покорителя офф-роуда.

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Геометрия конкурентов различается не сильно… …однако у «японца» она мало лучше

ПЕРЕГНАЛИКонечно, соревнование на бездорожье – это не просто спарринг меж CVT и Коробка автомат. Как быть с тем фактом, что по сопоставлению с «японцем» «кореец» очень рано вывешивает колеса на неровностях и его подвеска на кочках очень строга? Плюс угол перелома KIA меньше, и дорожный просвет тоже. А эти геометрические характеристики из разряда главных. Выходит, спор еще не закончен.

МАТЧАСТЬ: KIA SPORTAGE

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

МАТЧАСТЬ: Тоета RAV4

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Мы продолжили на асфальте. Поставили кроссоверы на стартовую линию и махнули флагом. «Кореец» сходу вырвался вперед, но потом «японец» уменьшил разрыв и на скорости 100 км/ч ушел вперед, реализуя выигрыш в разгоне на 0.2 секунды. Кстати, по мощности у RAV4 приемущество в 8 лошадиных сил, и по моменту один бонусный ньютон-метр. Правда, весит она на 60 кг больше Sportage, потому реальной различия нет.

Картина так совсем и не прояснилась, но все дуэльные дисциплины исчерпаны. Осталось только голосовать за фаворита. Членов жюри всего двое – я и Иван Евдокимов. По моему воззрению, корейцы догнали японцев. Иван убежден, что перегнали. После длительных и мучительных раздумий я с ним соглашаюсь.

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Хороший кроссовер за 2 миллиона: Toyota RAV4 против Kia Sportage — тест-драйв, обзор Kia Sportage, Toyota RAV4

Sportage — миролюбивый. Как почует приближение владельца, зажигает подсветку дверных ручек и расправляет боковые зеркала, как будто щенок — уши. RAV4 так не умеет, встречает жестоким безмолвием. Хотя бесключевой доступ у «японца» удобнее. В отличие от Kia, не нужно нажимать на кнопку, чтоб отпереть замки. Довольно потянуть за ручку.

Тоета RAV4Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017Kia SportageСравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017Сероватый пластик по нижнему поясу кузова и двуцветные диски — приметы RAV4 в выполнении Exclusive — его выдумали специально для Рф. Кстати, оба кроссовера собирают в нашей стране. «Тойоту» — в Питере, а Sportage — на калининградском «Автоторе»

И снутри Тоета строгая. Темный потолок, эклектичный массив «этажерки» фронтальной панели — скажем нет ветреным безделушкам? При всем этом интерьер RAV4 капельку честнее. Пусть пластик всюду жесткий, а железные накладки только кажутся такими. Зато отделка «торпедо» кожей реальная, а не фейковое тиснение на мягеньком полимере, как в Sportage. Да что там кожа — в «японце» и приличные замшевые вставки имеются.

Но дизайнер «Тойоты», похоже, стршный растяпа — нес-нес фурнитуру, ну и раскидал по всему салону. Кнопка подогрева руля свалилась слева от него в слепой зоне. А кнопка «грелки» сидения укатилась вправо вниз в черную нишу. Блокировка межосевой муфты прописалась слева от баранки, а включатель контроля скорости на спуске — справа. Где логика?!

Тоета RAV4Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017Kia SportageСравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017Рослому водителю в RAV4 чуть хватает регулировки руля по вылету. У Sportage таковой препядствия нет, зато кресла в Kia не настолько рельефные и комфортабельные

Интерьерщик Kia, вероятнее всего, педант — носки по квартире не разбрасывает. Тут все по линеечке многофункциональных зон: ровненькие ряды кнопок, развернутая к водителю центральная консоль, даже композиция устройств и графика борткомпьютера у Sportage лаконичнее и понятнее. За рулем теснее, чем в RAV4, зато на кокпит похоже. Вон и подсветка панели агрессивно-красная в отличие от размеренной голубой иллюминации в «Тойоте».

Мощность? Момент? Главное — коробка

Вобщем, не стоит жить дизайнерскими иллюзиями. Спорт здесь не живет. В разгоне оба кроссовера идиентично медленны, разница неуловима — 100 км/ч 146-сильный RAV4 набирает за 11,3 с, а 150-сильный Kia — за 11,6, хотя он легче и чуток тяговитее (192 Н∙м против 187). Почему? Двухлитровые атмосферные «четверки» близки по чертам, обе обожают, чтоб их покрутили от всего сердца, но коробки отличаются кардинально. Тоета употребляет вариатор, а Sportage — шестиступный автомат.

Тоета RAV4Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017Kia SportageСравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017RAV4 длиннее и выше Kia, зато Sportage — обширнее. На обоих кроссоверах пятую дверь можно открыть без рук: на RAV4 нужно пошарить ногой под бампером, а у Kia просто постоять пару секунд рядом с багажником

Конкретно за счет коробки ускорение «корейца» воспринимается более драматичным. Обороты взмывают до красноватой зоны, щелк-щелк — Sportage принимается отсчитывать передачи, имитируя бурную деятельность. А движок RAV4 знай для себя гудит однообразно на одной нотке. Невесело, зато отлично, а в городской толчее вариатор даже удобнее — рывков нет. В то время как Kia время от времени берет чуть приметную паузу, чтоб перейти на пониженную. Эта «ступенька» остается и в спортрежиме, а вот электроника «Тойоты» при смене метода посильнее поднимает обороты и активнее обостряет газ.

Дряблость и предмет под брюхом

Опции ходовой лучше удались корейцам. Оба кроссовера правильно рулятся, не много накреняются, идут по дороге плотно, сообщая пассажирам о недостатках полотна, но не допуская раскачки на волнах. Но на лежачих полицейских, щербатом асфальте и соединениях независящие подвески RAV4 воспринимаются более дряхлыми — до очевидных ударов дело не доходит, но по кузову расползаются вибрации, что-то иногда похрустывает, а в колее к тому же легкая болтанка начинается. Sportage в этом плане собраннее. Да, потряхивает, но толчки приходят на сидения в «скругленном» варианте — ощущается припас энергоемкости.

Тоета RAV4Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017Kia SportageСравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017Кроме коробок передач, Kia и Тоета близки в плане техники и черт. У их даже наибольшая скорость однообразная (180 км/ч) и реальный средний расход 92-го бензина практически схож — около 11 л/100 км

При всем этом Kia в комплектации Prestige идет на 19-дюймовых дисках с резиной 245/45, в то время как RAV4 Exclusive употребляет более мясистые колеса на 18 дюймов с шинами 235/55. И их повсевременно слышно! Можно было бы списать лишний шум на зимние покрышки. Но у Nokian Hakkapeliitta R2 SUV шипов нет. Кстати, Sportage тоже был обут в нешиповку — Michelin X-Ice.

Тоета отыгрывается на бездорожье. Sportage рано начинает скрести пузом — под металлической защитой моторного отдела у него всего 18 см. У RAV4 даже пластмассового пыльника нет, зато нижняя точка — могучая поперечина подрамника. И до земли от нее адекватные 20 см, плюс бамперы висят выше. Главное — не разрушить уязвимую систему выпуска, которая выпирает из-под брюха в границах колесной базы. Сравнение тойота рав4 и киа спортейдж. В общем, проходимость обоих кроссоверов определяет геометрия, поэтому как набор вспомогательных систем сравним: блокировка межосевой муфты, имитации междуколесных блокировок, системы помощи при спуске с холмика.

Тоета RAV4Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017Kia SportageСравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017Колесная база Kia чуток больше — 2670 мм против 2660 у «Тойоты». Но RAV4 все равно просторнее

Хайтек против голоса Василия Уткина

Оба кроссовера предлагают для задних сидений обогрев, регулировку спинки по наклону, откидной локотник. Но RAV4 осязаемо просторнее по всем фронтам прямо до того, что даже пол у него ровнее. Sportage парирует дополнительными дефлекторами обдува по центру, розеткой и USB-слотом.

Выходит, в нашей паре нет очевидного фаворита. И в очах покупателя, по идее, все должны решить ценники и оснащение. Тестовый Sportage чуток дешевле — 1 959 900 рублей против 1 972 000, что требуют за RAV4. При всем этом «кореец» обустроен богаче — в два миллиона укладываются панорамная крыша, «умный» далекий свет, вентиляция сидений, автопарковщик, система автоматического торможения, удержание в полосе, определение символов. Удивительно, что нет подогрева ветрового стекла, а вот в «Тойоте» он имеется и в более доступных версиях, хотя за пакет безопасности нужно доплатить аж 122 тыщи.

Тоета RAV4Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017Kia SportageСравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017По багажнику RAV4 (577 л) вчистую переигрывает Sportage (466 л). У «Тойоты» отсек поглубже и обширнее, просвет больше, а погрузочная высота меньше. Трансформируемая сетка-«гамак» оказалась превосходным решением для перевозки пакетов и сумок. Sportage отвечает только полноразмерной запаской под полом, Тоета обходится «докаткой»

Набор «полный привод автомат» с базисным набором опций тоже доступнее у Kia — 1 509 900 против тойотовских 1 601 000 рублей. Так почему RAV4 стал фаворитом сектора, а занимающий 2-ое место Sportage уступает по продажам аж в 1,65 раза (за 11 месяцев 2016 года по данным Ассоциации евро бизнеса)? Научного разъяснения нет. Здесь и «надежный» стиль «Тойоты», и ликвидность на вторичке — за это люди готовы переплачивать при покупке, приезжать на техобслуживание каждые 10 тыщ км и мириться с небюджетным каско.

Но есть у RAV4 и туз в рукаве — штатная мультимедийная система на платформе Android с DVD-плеером и предустановленным обслуживанием «Яндекс. Навигатор», способным говорить голосом Василия Уткина. Пусть экран на солнце бликует, а меню выстроено алогично. Зато не нужно колхозить телефон на ветровое стекло либо держать его в руке: пробки, камеры, маршрут покажет интегрированный планшет. Нужен только веб — с мобильного роутера либо вашего телефона. Пока сотовый сигнал есть, ехать очень комфортно. И неопасно — на случай трагедии предвидено оповещение критических служб по системе ЭРА-ГЛОНАСС. Так может это и есть те специи, что делают японский рецепт вкуснее?

Зимой у Kia вечно грязные пороги. RAV4 прикрывает их кромками дверей и поэтому не марает обладателю штаны. У Sportage также временами замерзали и не желали скрываться в бампер омыватели фар, а Тоета иногда отрешалась автоматом включать «дворники» при омыве стекла

Готовы поспорить? Высказывайтесь в комментах!

Сравнить Тойота Рав 4 и Киа Спортейдж 2016 года фото видео обзор

Данные машины с эргономичным комфортабельным интерьером и высококачественным дизайном внешнего вида. Эти машины лидируют в собственном классе по сопоставлению с схожими одноклассниками.

Сейчас претендентом Тойота Рав 4 считается корейская модель Kia Sportage. Обе машины имеют достаточно престижный внутренний и наружный дизайн, красивую маневренность, огромное количество разных функций. Так какой конкурент посреди описываемых конкурентов выйдет победителем? Узнаем в нынешнем обзоре.

Экстерьер Toyota Rav 4 и Kia Sportage

В Тойота Рав 4 имеются элементы, взятые от прежних поколений, поточнее это приметно в профиль. Другие же части перераблотали: сменив плавные очертания необыкновенными гранями, персональной формы светотехнику впереди и сильную заднюю часть. Из обыденного – только бампер впереди и элегантные светодиодные фронтальные фонари.

Что касается Киа Спортейдж, то она популярна своим стильным внешним видом в различной цветовой раскраске. Это поколение немного поменялось, но не очень очень. Форма и очертания кузова такие же, а над остальным дизайнеры потрудились. В общем, вид корейца очень и очень представительный.

Интерьер Тойота Рав 4 и Киа Спортейдж

В корейце обычная сборка, достаточно приятные материалы отделки, огромное количество разных опций, нововведения в большинстве – это повышение разных регулировок. Мультимедиа система довольно функциональна и ординарна в применении. Имеется акустика JBL. Фронтальные сидения с вентиляцией, довольно плотные и имеют лучшую поддержку, на задних сиденьях также очень комфортно.

Есть конфигурации и снутри японца, но не очень огромные. Дешевые изделия отделки, не достаточно регулировок управляющего колеса. Мультимедиа система уступает Киа Спортейдж исключительно в графическом выполнении. Приборная панель умеренная, но довольно информативная. Салон очень просторен, все кресла комфортные, в особенности на заднем ряде, также хватает места и для ног.

Видео

Старт продаж у нас в России

Тойота Рав 4 в нашей стране начали продавать летом этого 2016-го года. Киа Спортейдж стали продавать с апреля этого 2016-го года.

Комплектации

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

  • Classic – мотор 2-х л. 146 л. сил, бензин, КПП – МТ, переднеприводное авто, разгон – 10.2 с, скорость – 180 км/час, расход: 9.7/6.5/7.7
  • Эталон — мотор 2-х л. 146 л. сил, бензин, КПП – МТ, переднеприводное авто, разгон – 10.2 с, скорость – 180 км/час, расход: 9.7/6.5/7.7
  • Мотор 2-х л. 146 л. сил, бензин, КПП – CVT, переднеприводное авто, разгон – 11.1 с, скорость – 180 км/час, расход: 9.4/6.4/7.4
  • Мотор 2-х л. 146 л. сил, бензин, КПП – CVT, вэдовое авто, разгон – 11.3 с, скорость – 180 км/час, расход: 9.4/6.4/7.5
  • Comfort — мотор 2-х л. 146 л. сил, бензин, КПП – CVT, переднеприводное авто, разгон – 11.1 с, скорость – 180 км/час, расход: 9.4/6.4/7.4
  • Мотор 2-х л. 146 л. сил, бензин, КПП – МТ, вэдовое авто, разгон – 10.7 с, скорость – 180 км/час, расход: 10/6.5/7.8
  • Мотор 2-х л. 146 л. сил, бензин, КПП – CVT, вэдовое авто, разгон – 11.3 с, скорость – 180 км/час, расход: 9.4/6.4/7.5
  • Мотор 2.5 л. 180 л. сил, бензин, КПП – АТ, вэдовое авто, разгон – 9.4 с, скорость – 180 км/час, расход: 11.7/7.0/8.6
  • Престиж Black — Мотор 2-х л. 146 л. сил, бензин, КПП – CVT, вэдовое авто, разгон – 11.3 с, скорость – 180 км/час, расход: 9.4/6.4/7.5
  • Мотор 2.5 л. 180 л. сил, бензин, КПП – АТ, вэдовое авто, разгон – 9.4 с, скорость – 180 км/час, расход: 11.7/7.0/8.6
  • Модификации Престиж, Эксклюзив и Престиж Safety – движки такие же, как и в модификации Престиж Black.

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

  • Классик – мотор 2-х л. 150 л. сил, бензин, КПП – МТ, переднеприводное авто, разгон – 10.5 с, скорость 186 км/час, расход: 10.8/6.3/8.0
  • Классик «Теплые опции» — мотор 2-х л. 150 л. сил, бензин, КПП – МТ, переднеприводное авто, разгон – 10.5 с, скорость 186 км/час, расход: 10.8/6.3/8.0
  • Мотор 2-х л. 150 л. сил, бензин, КПП – АТ, вэдовое авто, разгон – 11.1 с, скорость 181 км/час, расход: 10.9/7.2/8.0
  • Мотор 2-х л. 150 л. сил, бензин, КПП – МТ, вэдовое авто, разгон – 11.1 с, скорость 184 км/час, расход: 10.9/6.6/8.3
  • Модификации Комфорт и Люкс – те же моторы, как и в модификации Классик «Теплые опции».
  • Престиж — мотор 2-х л. 150 л. сил, бензин, КПП – АТ, вэдовое авто, разгон – 11.6 с, скорость 180 км/час, расход: 11.3/6.7/8.3
  • Мотор 2-х л. 185 л. сил, дизель, КПП – АТ, вэдовое авто, разгон – 9.5 с, скорость 201 км/час, расход: 7.9/5.4/6.3
  • Премиум – те же моторы, как и у модификации Престиж.
  • GT-Line Премиум – мотор 1.6 л. 177 л. сил, бензин, КПП – АМТ, вэдовое авто, разгон – 9.1 с, скорость 201 км/час, расход: 9.2/6.5/7.5
  • Мотор 2-х л. 185 л. сил, дизель, КПП – АТ, вэдовое авто, разгон – 9.5 с, скорость 201 км/час, расход: 7.9/5.4/6.3

Габариты

  • Длина Рав 4 – 4 м 44.5 сан. Киа – 4 м 44 сан.
  • Ширина Рав 4 – 1 м 81.5 сан. Киа – 1 м 85.5 сан.
  • Высота Рав 4 – 1 м 68.5 сан. Киа – 1 м 63.5 сан.
  • База колес Рав 4 – 2 м 56 сан. Сравнение хендай солярис и киа рио. Киа – 2 м 64 сан.
  • Клиренс Рав 4 – 18 сан. Киа – 17.2 сан.

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Цена всех комплектаций

Стоимость японца начинается от 1 млн. 300 тыщ рублей, завершается – 2 млн. 170 тыщ рублей. Стоимость корейца начинается от 1 млн. 220 тыщ рублей, завершается 2 млн. 130 тыщ рублей.

Двигатель Toyota Rav 4 и Kia Sportage

Читайте:

Форд Транзит 2017 Тест Драйв Видео... Видео тест драйв Форд Транзит 2017 2018 года Издавна компания Форд славится своими автомобилями. Форд Транзит 2017 2018 года – не исключение. Он стал победителем в номинации Международный фургон 2015-го. Получение такой награды способствовало улучшению продаж автомобилей данной марки. Технические характеристики Форд Транзит 2017 года, внешний вид, ...
Замена Масла В Вариаторе Рав 4 2014... Замена масла в вариаторе Тоета Rav4 Сложность выполнения работ: Невзирая на довольно высшую надежность современных вариаторных коробок, которые инсталлируются на японских машинах, Таковой узел очень восприимчив к объему масла и его качеству. Конкретно по таковой причине Замена масла в вариаторе Рав4 неотклонима, хотя по некой инфы оно рассчита...
Большой Тест Драйв Ниссан Кашкай 2017 Года... Тест-драйв Ниссан Кашкай 2017 года в новом кузове: видео Одним из главных показателей современного кроссовера является безопасность его пассажиров, на что и обратил внимание японский автопроизводитель, выпуская на мировой рынок новейший Nissan Qashqai 2017 модельного года. Авто получило высокие оценки по этому показателю, особенно в сравнении с маш...

Движки Тойота Рав 4 состоят из 2-х моторов: 2.0 л. и 2.5 л. Мощность 146 и 180 л. сил соответственно. Разгон: 10.2-11.3 секунды. КПП – МТ, АТ и вариатор. Средний расход горючего по трассе около 6.5 л.. Скорость – 180 км/час.

Киа Спортейдж также располагает 2-мя движками: 1.6 л. и 2.0 л. Мощность – 150 л. сил, 177 л. сил и 185 л. сил. КПП – МТ, АТ и АМТ. Средний расход от 6.3 до 7.2 л. Скорость от 180 до 201 км/час.

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Багажник Тойота Рав 4 и Киа Спортейдж

Багажный отсек японской модели вмещает 577 л. Багажный отсек корейца вмещает 466 л.

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Авто обустроены в совершенстве, выбор предстоит сделать только для вас.

Читайте так же

KIA Sportage vs Toyota RAV4 — Сравнительные тесты

Тоета RAV4 — основатель кроссоверной моды и в собственном роде идеал для сравнительного анализа. И РАФ4 как и раньше неплох, но в собственной привычности он белеет на фоне дерзких и остромодных автомобилей нового времени. Один из новоявленных соперников — корейская новинка KIA Sportage.

На оживленно развивающемся авто рынке Рф, который после кризиса начинает быстрыми темпами восстанавливать свои позиции, отдельными фуррорами может похвастать сектор малогабаритных кроссоверов. Главными игроками тут являются Тоета RAV4 , Nissan Qashqai , Фольксваген Tiguan и Honda CR-V Эти авто крепко заняли среднюю нишу в стане малогабаритных кроссоверов. Но с недавнешних пор в этой компании случилось пополнение. Две корейские новинки — Kia Sportage и Хэндэ ix35 — резко ворвались на рынок и уже в 1-ые месяцы отметились неплохими продажами.

Toyota RAV4 — основатель кроссоверной моды и в собственном роде идеал для сравнительного анализа. Он неплох, как возлюбленные тапочки: комфортно, мягко и симпатично. В эти тапочки Тоета обула пол-России, и максимум, на что готовы размеренные обладатели «Рафов», так это поменять старенькую пару на более модную — с другим мыском и свежайшей «опушкой».

2011 год RAV4 встречает в третьей генерации, только освежив наружность и обновив мотор с коробкой. Неискушенный взор перемен в виде освеженного кроссовера сходу не зацепит — фары стали жестче и уже, радиаторная решетка заполучила блестящую строгость, в фронтальном бампере появился провал воздухопоглотителя.

А ведь история RAV4 началась еще в 1994 году — вот тогда на рынке появилось 1-ое поколение модели. В 2000 году его сменило 2-ое поколение, которое, пережив пару рестайлингов, в 2006 году уступило место сегодняшней версии. 2011 год «тойотовский» кроссовер встречает в той же генерации, только освежив наружность и обновив мотор с коробкой и как и раньше оставаясь одним из самых возлюбленных SUV в мире.

Неискушенный взор перемен в виде освеженного кроссовера сходу не зацепит — фары стали жестче и уже, радиаторная решетка заполучила блестящую строгость, в фронтальном бампере появился провал воздухопоглотителя.

Руль стал более пухлым и цепким, в нижней точке появился псевдоспортивный срез. Из приятных новшеств — в окошке на панели устройств отражается избранный режим работы коробки, чего не хватало дорестайлинговой версии. Новенькая навигационная система сюрпризов не преподнесла: управление ею интуитивно понятно, голосовое управление — на российском языке.

В салоне старенькый и, скажем откровенно, малосимпатичный руль сменила новенькая «баранка» — она стала более пухлой и цепкой, в нижней точке появился псевдоспортивный срез. Из приятных новшеств — в окошке на панели устройств отражается избранный режим работы коробки, чего не хватало дорестайлинговой версии. Новенькая навигационная система сюрпризов не преподнесла: управление ею интуитивно понятно, голосовое управление — на российском языке.

В арсенале коробок появилась новенькая шестиступная «механика» — с фронтальным либо полным приводом, а заместо старенького четырехступного «автомата» — бесступенчатый вариатор Multidrive S с семью фиксированными виртуальными «передачами» и ручным режимом управления, агрегируемый с 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 158 л.с.

При всем этом длиннобазная версия RAV4 L осталась без конфигураций: тот же 2,4-литровый 170-сильный мотор с четырехступной Коробка автомат.

Смена четырехскоростного «автомата» на вариатор ожидаемой радости не принесла. Машина с вариатором раздражает неэмоциональным ровненьким воем мотора (вместе с общей слабенькой звукоизоляцией салона), а реакция 158-сильного мотора запаздывает в ответ на желания водителя — в отличие от более отзывчивого старенького «автомата». Кнопка Спорт делает машину приметно бодрее, да и добавляет поведению обычно размеренного и собранного кроссовера мало излишней стрессовости.

Смена четырехскоростного «автомата» на вариатор ожидаемой радости не принесла. Машина с вариатором раздражает неэмоциональным ровненьким воем мотора (вместе с общей слабенькой звукоизоляцией салона), а реакция 158-сильного мотора запаздывает в ответ на желания водителя — в отличие от более отзывчивого старенького «автомата».

В остальном это все тот же издавна знакомый нам «Раф»: отлично просматриваемые гарабиты, надежная маневренность, вибрация на неровностях дорожного рельефа.

Только ах так говорят психологи, человеку характерно раз в 5-7 лет кардинально поменять свои предпочтения, и если им веровать — то возлюбленный кроссовер стремится к кризису жанра. RAV4 как и раньше неплох, но в собственной привычности он белеет на фоне дерзких и остромодных автомобилей нового времени.

Новый броский игрок в стане кроссовер — корейский KIA Sportage Сумеет ли он выиграть знатный, но приевшийся RAV4?

Один из новоявленных соперников — корейская новинка KIA Sportage

Гладкая остроугольная наружность Sportage отлично вписывается в урбанисти-ческие пейзажи: прищуренный взор головой оптики, поджатая губа переднегобампера, быстрый силуэт, малая площадь бокового остекления и модныесветодиодные полосы.

Только взглянув на новый Kia Sportage , начинаешь осознавать, почему он так понравился русским автовладельцам. Его гладкая остроугольная наружность отлично вписывается в урбанизированные пейзажи: прищуренный взор головной оптики, поджатая губа фронтального бампера, быстрый силуэт, малая площадь бокового остекления и престижные светодиодные полосы – команда дизайнеров Kia под управлением Питера Шрайера собрала все престижные тенденции сезона. Внешний облик «Спортейджа» — его главный козырь. Ведь встречают как и раньше по одежде.

Меж тем, от предшествующего поколения не осталось и следа. Новый Kia Sportage стал обычным горожанином, о чем свидетельствует 172-миллиметровый клиренс. С таким арсеналом про внедорожные баталии лучше не вспоминать. А залезть на маленький бордюр либо штурмануть сугроб во дворе – в самый раз.

http://s011.radikal. 0ce8782f02f.jpgНовый Kia Sportage стал обычным горожанином, о чем свидетельствует 172-миллиметровый клиренс. С таким арсеналом про внедорожные баталии лучше не вспоминать. А залезть на маленький бордюр либо штурмануть сугроб во дворе – в самый раз.

В салоне приглянулись комфортные фронтальные кресла с развитой боковой поддержкой и хорошим профилем. Правда, даже в лучшей комплектации приводы фронтальных кресел механические, тогда как в перечне оборудования у соперников сервоприводы есть уже не 1-ый год.

Снаружи сероватый пластик фронтальной панели смотрится удручающе. Разочаровали и вставки в дверях, выполненные из дешевой резиновой пластмассы. Но на ощупь «крыша» фронтальной панели и дверные обшивки оказались полумягкими, ну и сборка не подкачала. Интерьер, выполненный в черном цвете, смотрится на порядок солиднее и лучше прячет качество материалов.

http://i010.radikal. 33c69643c4c.jpgПо приятности интерьера Sportage очевидно уступает RAV4

С эргономичностью у Kia Sportage все в порядке. При подходе к машине, не дожидаясь, пока вы дернете ручку двери, Sportage доброжелательно зажигает свет в салоне. Повеселила напольная педаль акселератора и рельефное управляющее колесо с выпуклостями под верный хват и комфортными кнопками управления аудиосистемой.

http://s52.radikal.r. a250fc66940.jpgЭргономика салона и удобство использования системами автомобиля в обеих машинах идиентично неплохи.

Приборная панель с огромным колодцем спидометра отличается хороший информативностью и приятной подсветкой. В элегантной двуэтажной центральной консоли разместились блок климат-контроля и навигационная система, которая почему-либо оказалась нерусифицированной. Не считая того, навигация то и дело пробовала лишить меня прав, предлагая пересекать сплошные и двигаться по встречке. Удивительно, почему в «Спортейдж» не вставили аналогичный аксессуар от Kia Sorento , который был русифицирован и отлично справлялся со своими обязательствами.

http://s13.radikal.r. 9aa72701079.jpgНовая навигационная система RAV4 показала себя с наилучшей стороны: управление ею интуитивно понятно, голосовое управление — на российском языке. У KIA навигация почему-либо оказалась нерусифицированной. Не считая того, навигация то и дело пробовала лишить прав, предлагая пересекать сплошные и двигаться по встречке. Удивительно, почему в «Спортейдж» не вставили аналогичный аксессуар от Kia Sorento , который был русифицирован и отлично справлялся со своими обязательствами.

Volkswagen Tiguan Toyota RAV4 Kia Sportage Ford Kuga сравнительный тест-драйв

Александр Тычинин не выявил победителя в сравнительном тесте четырёх малогабаритных кроссоверов. Подробности.

Убийца RAV4 — новый KIA SPORTAGE

ФТАРОЙ КАНАЛ В точку (для отмороженных 18) ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ .

При среднем росте шофер сумеет усесться на галерке сам за собой без заморочек. Правда, припаса места при всем этом остается всего пару см и по длине, и по высоте. Все комплектации кроме самой базисной оснащаются обогревом и фронтальных, и задних сидений. Такую опцию можно повстречать исключительно в премиуме. Из грузовых преимуществ отметим «хороший» объем в 564 литра, сетку для крепления груза, 12-вольтовую розетку и полноразмерное запасное колесо в «подполье». Ложка дегтя – неровный пол при складывании заднего ряда сидений.

На русском рынке Kia Sportage предлагается с 2,0-литровыми бензиновым и дизельным агрегатами мощностью 150 и 136 л.с. Коробки – 6-скоростная Коробка автомат, также 5- и 6-ступенчатая механика. Бензиновая машина доступна как с фронтальным, так с полным приводом, а дизельный Sportage доступен только с приводом на все колеса. Для теста мы избрали модификацию, которая пользуется большим спросом посреди русских клиентов Kia, – 2,0-литровый бензиновый кроссовер с Коробка автомат.

150-сильный агрегат вяло тянет на низах и пробуждается, когда стрелка тахометра проходит отметку 4000 об/мин. Недаром пик наибольшего вращающего момента, который добивается 197 Нм, приходится лишь на 4600 об/мин. Если держать обороты в верхней зоне, то Kia Sportage может быть полностью оживленной особью посреди для себя схожих среднеразмерных кроссоверов. На трассе тяга мотора в недостатке, ну и шестиступная Коробка автомат, которая повеселила расторопностью в дизельном Sorento , у «младшенького» скорострельностью не вышла.

http://s007.radikal. 8c5365e4d09.jpg150-сильный агрегат вяло тянет на низах и пробуждается, когда стрелка тахометра проходит отметку 4000 об/мин. Недаром пик наибольшего вращающего момента, который добивается 197 Нм, приходится лишь на 4600 об/мин. Опции подвески выполнялись с очевидной оглядкой на дорожную маневренность. Kia Sportage хорошо стоит на дуге и проходит поворот с наименьшим для кроссовера наклоном.

Опции подвески выполнялись с очевидной оглядкой на дорожную маневренность. Kia Sportage хорошо стоит на дуге и проходит поворот с наименьшим для кроссовера наклоном. Понравилось и поведение Sportage на прямой. «Киа» размеренна на трассе, не парусит при боковом ветре и игнорирует волны асфальта. Но когда начинается колейность, то автомобиль начинает «погуливать». Может быть, это «заслуга» нешипованных шин Michelin размерностью 235/55 R18. Подвеска отлично маскирует всю мелочь, включая маленькие ямки и асфальтовые соединения. Отметим хорошую звукоизоляцию, которая даже на зимних шинах пропускала в салон только высочайшие обороты бензиновой «четверки».

За подключение задней оси отвечает управляемая электроникой многодисковая муфта, которая автоматом срабатывает при пробуксовке фронтальных колес. По мере надобности на скорости до 40 км/ч ее можно заблокировать превентивно. При всем этом больше тяги муфта посылает на ось с наилучшим сцеплением. Полностью достаточный арсенал для горожанина с маленьким клиренсом, но для более суровых испытаний красавчика Sportage лучше поберечь в гараже.

http://i005.radikal. d7c686dccec.jpgПо состоянию на конец ноября 2010 года Kia Sportage вырвался на 1-ое место по продажам в собственном секторе. По цены Kia уже догнал и RAV4 , и «Тигуан», по дизайну, пожалуй, затмил, а по качеству отделки и ездовым повадкам еще малость уступает. Есть к чему стремиться.

По состоянию на конец ноября 2010 года Kia Sportage вырвался на 1-ое место по продажам в собственном секторе. В борьбе с соперниками, не считая всего остального, в арсенале корейца 12 разных модификаций ценой от 829 900 до 1 359 900 рублей. По цены Kia уже догнал и RAV4 , и «Тигуан», по дизайну, пожалуй, затмил, а по качеству отделки и ездовым повадкам еще незначительно уступает. Что ж, есть к чему стремиться.

Что выбрать kia sportage или Toyota RAV4

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Почетаемые гости веб-сайта «Все про авто»! Будем для вас очень признательны за к видео ролику «Что избрать kia sportage либо Тоета RAV4», для этого не требуется регистрация. Также просим сказать вас если возникнут трудности с проигрыванием видео.

По озвучке напомнило выпуски Реутов ТВ — комманда проффесионалов Пейджер и 20 годов назад отматать, и супер обзор

26.08.2017 — 17:00 8800master

что за дрищ текст читает?

08.08.2017 — 19:50 андрей викторович

И ещё для особо одарённых. Смотрите статистику

19.07.2017 — 02:26 андрей викторович

Самый продаваемый кроссовер на земле это Тойота Рав 4, видимо покупатели все лохи и ничего не понимают в автомобилях :-

16.07.2017 — 00:44 BRABUS BITURBO

уебищный тихий глас, жарких пирожков этому оленю дайте. неуж-то ЗР не может делать обычных сравнительных тестов. 

14.07.2017 — 18:17 Vadim Vinnikov

Страшно тихий звук. 

23.06.2017 — 05:59 Ornesto Topor

До Равчика ему ой как далеко

16.06.2017 — 06:58 nikolay priorovich

ПРОДАЖНЫЙ ОБЗОР КИА

21.05.2017 — 00:01 Sergey Shaposhnikov

Рав 4 номер 1. Тойота она и в Африке Тойота.

24.04.2017 — 17:45 Евгений Батутин

Мне Спартак припоминает в анфас бомжа, у которого распухшие губки и выбиты зубыУбищеПанель устройств как из 80-х.

23.04.2017 — 04:47 Gidrotehniks

Всё дерьмо второсортное, не стоящее собственных денег

20.04.2017 — 16:15 Роман Иванов

08.04.2017 — 10:21 Andrey Purtov

Что за позор ЗР, а может это просто подделка?

21.03.2017 — 07:54 Виталий Ермак

хороший тест, кратко и грамотно

11.03.2017 — 19:50 maxperformans

Кто выбирает не побрякушку, а надежный автомобиль — изберет японцев. Езжу на Киа и очень не рекомендую, если есть средства, лучше взять более надежных японцев.

28.02.2017 — 13:16 Сергей Екб

Форд Куга им конкурент?

03.02.2017 — 14:11 Юрий Александров

CRV и RAV 4 к большенному сожелению не соперники спортейджу. хонда это вчерашний денек а равлик как досадно бы это не звучало там варик что все портит хотя машина хороша. Если мазда то только с 2. 5 с 2. 0 она просто не едет.

01.02.2017 — 23:53 ove477

Все првильно — Спортаж самый наилучший из этих ведер

13.01.2017 — 09:52 Евгений Селезнев

ездил тест драйв киа и таета. Киа круче.

11.01.2017 — 03:53 Евгений Селезнев

таета не только лишь воспринимается обычным но это карабченка без шумки и подвеска отстой

Что лучше kia sportage или Toyota RAV4

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Почетаемые гости веб-сайта «Все про авто»! Будем для вас очень признательны за к видео ролику «Что лучше kia sportage либо Тоета RAV4», для этого не требуется регистрация. Также просим сказать вас если возникнут задачи с проигрыванием видео.

Для легковушек дизель экономичен лишь на гарантии. Хотя может быть и ошибаюсь: при маленьких пробегах разница в стоимости с дизельным агрегатом авто обычно дороже окупится как раз к концу гарантии. Межсервисные интервалы с дизельной движком в полтора раза короче, в глуши с неплохой солярой проблематично топлинуб на раз можно положить, зимой в мороз прогревается длительно либо совершенно не прогревается и т. д. Хотя у турбо дизелей и плюсы есть — можно чипануть и мощи подкинуть.

05.06.2017 — 09:21 Dmitriy Roman

Вот вы спеца отыскали многоречивого и сладкоречивого Ну и вообщем посредственно вышло по информационной составляющей

17.05.2017 — 06:22 Borey Slav

Реклама КИА. Как можно ассоциировать Кашкай с фронтальным приводом с много приводниками.

19.04.2017 — 10:26 Master Test Drive

Терещенко очевидно олень некий мастер он очевидно не по авто спорту. пилот 

03.04.2017 — 06:11 Master Test Drive

Дизель говно. тарахтит, и фронтальный привод Не наилучший выбор из этих 3х

27.03.2017 — 17:26 Корнел Никора

MPS дизлайков больше чем лайков. Нужно работать над качеством.

24.03.2017 — 02:08 Dmitriy V

ну и тест в особенности спорт эксперт красава, не знаю почему едет резвее, про момент мотора не? не слышали? Киа вообщем ведро с болтами, рав стар и уныл ни каких технологий, Кашкай инновации и дизайн. ну и полный привод куда лучше работает. ОБЗОР ВАТА. и Тухлый ПИАР.

21.03.2017 — 15:59 arkholeg

19.02.2017 — 09:40 Данил Спышник

KIA MOTORS Rukit

18.02.2017 — 07:55 Данил Спышник

Кия рулит она выграла

13.02.2017 — 23:52 Петр Наименьших Авто МПС

Дорогие друзья Дополнительную информацию по результатам теста этих 3-х фаворитных кроссоверов вы сможете прочесть в нашей экспертной статье, там же отыщите и технические свойства.

10.02.2017 — 10:47 Jack

повсевременно какие-то недотесты , во всех изданиях пара тройка машин , неуж-то нельзя взять десяток кроссоверов и выявить из их фаворита ??

13.01.2017 — 13:23 Сергей Леонидович Инспектор

Наиграно всё, ведущий вытягивает всеми силами Киа, но ребята верно произнесли, что необходимо брать Тойоту, это надёжно и комфортабельно, она на много чётче.

25.12.2016 — 17:23 colin0486

остались ещё люди, которые при выборе авто доверяют воззрению таких вот профессионалов?

21.12.2016 — 07:26 mailffru

Дайте мне эти машины, я добавлю еще одну и сниму лучше. Господи Масса людей не могут дать нормальную картину. Ну как так? Нет, серьезно. Давайте машины и без этих глуповатых испытаний я дам видео, которое наберет больше лайков.

01.12.2016 — 12:22 Aligarh 2732

давайте тест гелендвагена G55 AMG

27.11.2016 — 07:30 Dimagog

Какой спортиж Иван ? СПОРТЕЙДЖ

14.11.2016 — 13:08 Дмитрий Дмитриев

11.11.2016 — 18:33 OPTIMUS PRIME

Самый старший ведущий , как произнесли в одной из сценок в Камеди Клаб — Вы уволены , вы переигрываете 8

20.10.2016 — 09:06 Tt Han

Toyota Rav4 Или Kia Sportage

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Н а оживленно развивающемся авто рынке Рф, который после кризиса начинает быстрыми темпами восстанавливать свои позиции, отдельными фуррорами может похвастать сектор малогабаритных кроссоверов. Главными игроками тут являются Тоета RAV4, Nissan Qashqai, Фольксваген Tiguan и Honda CR-V. Эти авто крепко заняли среднюю нишу в стане малогабаритных кроссоверов. Но с недавнешних пор в этой компании случилось пополнение. Две корейские новинки — Kia Sportage и Хэндэ ix35 — резко ворвались на рынок и уже в 1-ые месяцы отметились неплохими продажами.

Тоета RAV4 — основатель кроссоверной моды и идеал для сравнительного анализа. Он неплох, как возлюбленные тапочки: комфортно, мягко и симпатично. Но в собственной привычности он белеет перед остромодными новинками нового времени. Один из новоявленных соперников — KIA Sportage.

Toyota RAV4 — основатель кроссоверной моды и в собственном роде идеал для сравнительного анализа. Он неплох, как возлюбленные тапочки: комфортно, мягко и симпатично. В эти тапочки Тоета обула пол-России, и максимум, на что готовы размеренные обладатели «Рафов», так это поменять старенькую пару на более модную — с другим мыском и свежайшей «опушкой».

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 20172011 год RAV4 встречает в третьей генерации, только освежив наружность и обновив мотор с коробкой. Неискушенный взор перемен в виде освеженного кроссовера сходу не зацепит — фары стали жестче и уже, радиаторная решетка заполучила блестящую строгость, в фронтальном бампере появился провал воздухопоглотителя.

А ведь история RAV4 началась еще в 1994 году — вот тогда на рынке появилось 1-ое поколение модели. В 2000 году его сменило 2-ое поколение, которое, пережив пару рестайлингов, в 2006 году уступило место сегодняшней версии. 2011 год «тойотовский» кроссовер встречает в той же генерации, только освежив наружность и обновив мотор с коробкой и как и раньше оставаясь одним из самых возлюбленных SUV в мире.

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Н еискушенный взор перемен в виде освеженного кроссовера сходу не зацепит — фары стали жестче и уже, радиаторная решетка заполучила блестящую строгость, в фронтальном бампере появился провал воздухопоглотителя.

Руль стал более пухлым и цепким, в нижней точке появился псевдоспортивный срез. Из приятных новшеств — в окошке на панели устройств отражается избранный режим работы коробки, чего не хватало дорестайлинговой версии. Новенькая навигационная система сюрпризов не преподнесла: управление ею интуитивно понятно, голосовое управление — на российском языке.

В салоне старенькый и, скажем откровенно, малосимпатичный руль сменила новенькая «баранка» — она стала более пухлой и цепкой, в нижней точке появился псевдоспортивный срез. Из приятных новшеств — в окошке на панели устройств отражается избранный режим работы коробки, чего не хватало дорестайлинговой версии. Новенькая навигационная система сюрпризов не преподнесла: управление ею интуитивно понятно, голосовое управление — на российском языке.

В арсенале коробок появилась новенькая шестиступная «механика» — с фронтальным либо полным приводом, а заместо старенького четырехступного «автомата» — бесступенчатый вариатор Multidrive S с семью фиксированными виртуальными «передачами» и ручным режимом управления, агрегируемый с 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 158 л.с.

П ри этом длиннобазная версия RAV4 L осталась без конфигураций: тот же 2,4-литровый 170-сильный мотор с четырехступной Коробка автомат.

С мена четырехскоростного «автомата» на вариатор ожидаемой радости не принесла. Машина с вариатором раздражает неэмоциональным ровненьким воем мотора (вместе с общей слабенькой звукоизоляцией салона), а реакция 158-сильного мотора запаздывает в ответ на желания водителя — в отличие от более отзывчивого старенького «автомата». Кнопка Спорт делает машину приметно бодрее, да и добавляет поведению обычно размеренного и собранного кроссовера незначительно излишней стрессовости.

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017Смена четырехскоростного «автомата» на вариатор ожидаемой радости не принесла. Машина с вариатором раздражает неэмоциональным ровненьким воем мотора (вместе с общей слабенькой звукоизоляцией салона), а реакция 158-сильного мотора запаздывает в ответ на желания водителя — в отличие от более отзывчивого старенького «автомата».

Т олько ах так говорят психологи, человеку характерно раз в 5-7 лет кардинально поменять свои предпочтения, и если им веровать — то возлюбленный кроссовер стремится к кризису жанра. RAV4 как и раньше неплох, но в собственной привычности он белеет на фоне дерзких и остромодных автомобилей нового времени.

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017Новый броский игрок в стане кроссовер — корейский KIA Sportage. Сумеет ли он выиграть знатный, но приевшийся RAV4?

О дин из новоявленных соперников — корейская новинка KIA Sportage.

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017Гладкая остроугольная наружность Sportage отлично вписывается в урбанисти- ческие пейзажи: прищуренный взор головой оптики, поджатая губа фронтального бампера, быстрый силуэт, малая площадь бокового остекления и престижные светодиодные полосы.

Т олько взглянув на новый Kia Sportage, начинаешь осознавать, почему он так понравился русским автовладельцам. Его гладкая остроугольная наружность отлично вписывается в урбанизированные пейзажи: прищуренный взор головной оптики, поджатая губа переднего бампера, быстрый силуэт, малая площадь бокового остекления и престижные светодиодные полосы – команда дизайнеров Kia под управлением Питера Шрайера собрала все престижные тенденции сезона. Внешний облик «Спортейджа» — его главный козырь. Ведь встречают как и раньше по одежде.

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

М ежду тем, от предшествующего поколения не осталось и следа. Новый Kia Sportage стал обычным горожанином, о чем свидетельствует 172-миллиметровый клиренс. С таким арсеналом про внедорожные баталии лучше не вспоминать. А залезть на маленький бордюр либо штурмануть сугроб во дворе – в самый раз.

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017Новый Kia Sportage стал обычным горожанином, о чем свидетельствует 172-миллиметровый клиренс. С таким арсеналом про внедорожные баталии лучше не вспоминать. А залезть на маленький бордюр либо штурмануть сугроб во дворе – в самый раз.

В салоне приглянулись комфортные фронтальные кресла с развитой боковой поддержкой и хорошим профилем. Правда, даже в лучшей комплектации приводы фронтальных кресел механические, тогда как в перечне оборудования у соперников сервоприводы есть уже не 1-ый год.

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017Снаружи сероватый пластик фронтальной панели смотрится удручающе. Разочаровали и вставки в дверях, выполненные из дешевой резиновой пластмассы. Но на ощупь «крыша» фронтальной панели и дверные обшивки оказались полумягкими, ну и сборка не подкачала. Интерьер, выполненный в черном цвете, смотрится на порядок солиднее и лучше прячет качество материалов.

В нешне сероватый пластик фронтальной панели смотрится удручающе. Разочаровали и вставки в дверях, выполненные из дешевой резиновой пластмассы. Но на ощупь «крыша» фронтальной панели и дверные обшивки оказались полумягкими, ну и сборка не подкачала. Интерьер, выполненный в черном цвете, смотрится на порядок солиднее и лучше прячет качество материалов.

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017По приятности интерьера Sportage очевидно уступает RAV4

Читайте:

Сравнение Рав 4 И Ниссан Х Трейл... Сравнительный тест – "Холерик и флегматик" Машины, участвующие в тесте: Кроссовер Тоета RAV4 не так давно получил освеженную наружность и доработанное шасси. Посодействуют ли эти конфигурации ему выиграть в сравнительном тесте с Nissan X-Trail последнего поколения? Схватка обещает быть увлекательной Вид Тоета RAV4 преобразился достаточно ...
Как Одеть Чехлы На Киа Рио 2017... Чехлы на Kia Rio хетчбек 2012–2017 г.в. Росшвейнгрупп "АВТОПИЛОТ" Экокожа Аригон 1,2 мм Фронтальные сиденья - 2, фронтальные спинки - 2, фронтальные подголовники - 2, заднее сидение - 1, задняя спинка малая - 1, задняя спинка большая - 1, задние подголовники - 2, фронтальный локотник Вас не устраивает обивка сидений вашего автомобиля? Вы ...
Пежо 308 2017 Тест Драйв Плюсы и минусы Пежо 308 2017 2018 года Презентация внешнего вида Пежо 308 2017 2018 года состоялась довольно давно. Концепт автомобиля был представлен в сентябре 2014-го. Хотя технические характеристики Peugeot 308 2017 года не разглашались, за такое длительное время произошли неизбежные утечки информации. Также были обновлены Пежо 508 2018. К моме...

С эргономичностью у Kia Sportage все в порядке. При подходе к машине, не дожидаясь, пока вы дернете ручку двери, Sportage доброжелательно зажигает свет в салоне. Повеселила напольная педаль акселератора и рельефное управляющее колесо с выпуклостями под верный хват и комфортными кнопками управления аудиосистемой.

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017Эргономичность салона и удобство использования системами автомобиля в обеих машинах идиентично неплохи.

П риборная панель с огромным колодцем спидометра отличается хороший информативностью и приятной подсветкой. В элегантной двуэтажной центральной консоли разместились блок климат-контроля и навигационная система, которая почему-либо оказалась нерусифицированной. Volkswagen tiguan • toyota rav4 • kia sportage а не рав 4 и сравнение и оффроад киа спортейдж. Не считая того, навигация то и дело пробовала лишить меня прав, предлагая пересекать сплошные и двигаться по встречке. Удивительно, почему в «Спортейдж» не вставили аналогичный аксессуар от Kia Sorento, который был русифицирован и отлично справлялся со своими обязательствами.

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017Новенькая навигационная система RAV4 показала себя с наилучшей стороны: управление ею интуитивно понятно, голосовое управление — на российском языке. У KIA навигация почему-либо оказалась нерусифицированной. Не считая того, навигация то и дело пробовала лишить прав, предлагая пересекать сплошные и двигаться по встречке. Удивительно, почему в «Спортейдж» не вставили аналогичный аксессуар от Kia Sorento, который был русифицирован и отлично справлялся со своими обязательствами.

П ри среднем росте шофер сумеет усесться на галерке сам за собой без заморочек. Правда, припаса места при всем этом остается всего пару см и по длине, и по высоте. Все комплектации кроме самой базисной оснащаются обогревом и фронтальных, и задних сидений. Такую опцию можно повстречать исключительно в премиуме. Из грузовых преимуществ отметим «хороший» объем в 564 литра, сетку для крепления груза, 12-вольтовую розетку и полноразмерное запасное колесо в «подполье». Ложка дегтя – неровный пол при складывании заднего ряда сидений.

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Н а русском рынке Kia Sportage предлагается с 2,0-литровыми бензиновым и дизельным агрегатами мощностью 150 и 136 л.с. Коробки – 6-скоростная Коробка автомат, также 5- и 6-ступенчатая механика. Бензиновая машина доступна как с фронтальным, так с полным приводом, а дизельный Sportage доступен только с приводом на все колеса. Для теста мы избрали модификацию, которая пользуется большим спросом посреди русских клиентов Kia, – 2,0-литровый бензиновый кроссовер с Коробка автомат.

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

1 50-сильный агрегат вяло тянет на низах и пробуждается, когда стрелка тахометра проходит отметку 4000 об/мин. Недаром пик наибольшего вращающего момента, который добивается 197 Нм, приходится лишь на 4600 об/мин. Если держать обороты в верхней зоне, то Kia Sportage может быть полностью оживленной особью посреди для себя схожих среднеразмерных кроссоверов. На трассе тяга мотора в недостатке, ну и шестиступная Коробка автомат, которая повеселила расторопностью в дизельном Sorento, у «младшенького» скорострельностью не вышла.

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017150-сильный агрегат вяло тянет на низах и пробуждается, когда стрелка тахометра проходит отметку 4000 об/мин. Недаром пик наибольшего вращающего момента, который добивается 197 Нм, приходится лишь на 4600 об/мин. Опции подвески выполнялись с очевидной оглядкой на дорожную маневренность. Kia Sportage хорошо стоит на дуге и проходит поворот с наименьшим для кроссовера наклоном.

Н астройки подвески выполнялись с очевидной оглядкой на дорожную маневренность. Kia Sportage хорошо стоит на дуге и проходит поворот с наименьшим для кроссовера наклоном. Понравилось и поведение Sportage на прямой. «Киа» размеренна на трассе, не парусит при боковом ветре и игнорирует волны асфальта. Но когда начинается колейность, то автомобиль начинает «погуливать». Может быть, это «заслуга» нешипованных шин Michelin размерностью 235/55 R18. Подвеска отлично маскирует всю мелочь, включая маленькие ямки и асфальтовые соединения. Отметим хорошую звукоизоляцию, которая даже на зимних шинах пропускала в салон только высочайшие обороты бензиновой «четверки».

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

З а подключение задней оси отвечает управляемая электроникой многодисковая муфта, которая автоматом срабатывает при пробуксовке фронтальных колес. По мере надобности на скорости до 40 км/ч ее можно заблокировать превентивно. При всем этом больше тяги муфта посылает на ось с наилучшим сцеплением. Полностью достаточный арсенал для горожанина с маленьким клиренсом, но для более суровых испытаний красавчика Sportage лучше поберечь в гараже.

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017По состоянию на конец ноября 2010 года Kia Sportage вырвался на 1-ое место по продажам в собственном секторе. По цены Kia уже догнал и RAV4, и «Тигуан», по дизайну, пожалуй, затмил, а по качеству отделки и ездовым повадкам еще мало уступает. Есть к чему стремиться.

П о состоянию на конец ноября 2010 года Kia Sportage вырвался на 1-ое место по продажам в собственном секторе. В борьбе с соперниками, не считая всего остального, в арсенале корейца 12 разных модификаций ценой от 829 900 до 1 359 900 рублей. По цены Kia уже догнал и RAV4, и «Тигуан», по дизайну, пожалуй, затмил, а по качеству отделки и ездовым повадкам еще малость уступает. Что ж, есть к чему стремиться.

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Р услан Галимов, Светлана Алеева

Старожил 5?542 сообщений

Тоета RAV4 — основатель кроссоверной моды и в собственном роде идеал для сравнительного анализа. И РАФ4 как и раньше неплох, но в собственной привычности он белеет на фоне дерзких и остромодных автомобилей нового времени. Один из новоявленных соперников — корейская новинка KIA Sportage.

На оживленно развивающемся авто рынке Рф, который после кризиса начинает быстрыми темпами восстанавливать свои позиции, отдельными фуррорами может похвастать сектор малогабаритных кроссоверов. Главными игроками тут являются Тоета RAV4. Nissan Qashqai. Фольксваген Tiguan и Honda CR-V. Эти авто крепко заняли среднюю нишу в стане малогабаритных кроссоверов. Но с недавнешних пор в этой компании случилось пополнение. Две корейские новинки — Kia Sportage и Хэндэ ix35 — резко ворвались на рынок и уже в 1-ые месяцы отметились неплохими продажами.

Тоета RAV4 — основатель кроссоверной моды и в собственном роде идеал для сравнительного анализа. Он неплох, как возлюбленные тапочки: комфортно, мягко и симпатично. В эти тапочки Тоета обула пол-России, и максимум, на что готовы размеренные обладатели «Рафов», так это поменять старенькую пару на более модную — с другим мыском и свежайшей «опушкой».

2011 год RAV4 встречает в третьей генерации, только освежив наружность и обновив мотор с коробкой. Неискушенный взор перемен в виде освеженного кроссовера сходу не зацепит — фары стали жестче и уже, радиаторная решетка заполучила блестящую строгость, в фронтальном бампере появился провал воздухопоглотителя.

А ведь история RAV4 началась еще в 1994 году — вот тогда на рынке появилось 1-ое поколение модели. В 2000 году его сменило 2-ое поколение, которое, пережив пару рестайлингов, в 2006 году уступило место сегодняшней версии. 2011 год «тойотовский» кроссовер встречает в той же генерации, только освежив наружность и обновив мотор с коробкой и как и раньше оставаясь одним из самых возлюбленных SUV в мире.

Неискушенный взор перемен в виде освеженного кроссовера сходу не зацепит — фары стали жестче и уже, радиаторная решетка заполучила блестящую строгость, в фронтальном бампере появился провал воздухопоглотителя.

Руль стал более пухлым и цепким, в нижней точке появился псевдоспортивный срез. Из приятных новшеств — в окошке на панели устройств отражается избранный режим работы коробки, чего не хватало дорестайлинговой версии. Новенькая навигационная система сюрпризов не преподнесла: управление ею интуитивно понятно, голосовое управление — на российском языке.

В салоне старенькый и, скажем откровенно, малосимпатичный руль сменила новенькая «баранка» — она стала более пухлой и цепкой, в нижней точке появился псевдоспортивный срез. Из приятных новшеств — в окошке на панели устройств отражается избранный режим работы коробки, чего не хватало дорестайлинговой версии. Новенькая навигационная система сюрпризов не преподнесла: управление ею интуитивно понятно, голосовое управление — на российском языке.

В арсенале коробок появилась новенькая шестиступная «механика» — с фронтальным либо полным приводом, а заместо старенького четырехступного «автомата» — бесступенчатый вариатор Multidrive S с семью фиксированными виртуальными «передачами» и ручным режимом управления, агрегируемый с 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 158 л.с.

При всем этом длиннобазная версия RAV4 L осталась без конфигураций: тот же 2,4-литровый 170-сильный мотор с четырехступной Коробка автомат.

Смена четырехскоростного «автомата» на вариатор ожидаемой радости не принесла. Машина с вариатором раздражает неэмоциональным ровненьким воем мотора (вместе с общей слабенькой звукоизоляцией салона), а реакция 158-сильного мотора запаздывает в ответ на желания водителя — в отличие от более отзывчивого старенького «автомата». Кнопка Спорт делает машину приметно бодрее, да и добавляет поведению обычно размеренного и собранного кроссовера малость излишней стрессовости.

Смена четырехскоростного «автомата» на вариатор ожидаемой радости не принесла. Машина с вариатором раздражает неэмоциональным ровненьким воем мотора (вместе с общей слабенькой звукоизоляцией салона), а реакция 158-сильного мотора запаздывает в ответ на желания водителя — в отличие от более отзывчивого старенького «автомата».

В остальном это все тот же издавна знакомый нам «Раф»: отлично просматриваемые гарабиты, надежная маневренность, вибрация на неровностях дорожного рельефа.

Только ах так говорят психологи, человеку характерно раз в 5-7 лет кардинально поменять свои предпочтения, и если им веровать — то возлюбленный кроссовер стремится к кризису жанра. RAV4 как и раньше неплох, но в собственной привычности он белеет на фоне дерзких и остромодных автомобилей нового времени.

Новый броский игрок в стане кроссовер — корейский KIA Sportage. Сумеет ли он выиграть знатный, но приевшийся RAV4?

Один из новоявленных соперников — корейская новинка KIA Sportage

Гладкая остроугольная наружность Sportage отлично вписывается в урбанисти-ческие пейзажи: прищуренный взор головой оптики, поджатая губа переднегобампера, быстрый силуэт, малая площадь бокового остекления и модныесветодиодные полосы.

Только взглянув на новый Kia Sportage. начинаешь осознавать, почему он так понравился русским автовладельцам. Его гладкая остроугольная наружность отлично вписывается в урбанизированные пейзажи: прищуренный взор головной оптики, поджатая губа фронтального бампера, быстрый силуэт, малая площадь бокового остекления и престижные светодиодные полосы – команда дизайнеров Kia под управлением Питера Шрайера собрала все престижные тенденции сезона. Внешний облик «Спортейджа» — его главный козырь. Ведь встречают как и раньше по одежде.

Меж тем, от предшествующего поколения не осталось и следа. Новый Kia Sportage стал обычным горожанином, о чем свидетельствует 172-миллиметровый клиренс. С таким арсеналом про внедорожные баталии лучше не вспоминать. А залезть на маленький бордюр либо штурмануть сугроб во дворе – в самый раз.

Новый Kia Sportage стал обычным горожанином, о чем свидетельствует 172-миллиметровый клиренс. С таким арсеналом про внедорожные баталии лучше не вспоминать. А залезть на маленький бордюр либо штурмануть сугроб во дворе – в самый раз.

В салоне приглянулись комфортные фронтальные кресла с развитой боковой поддержкой и хорошим профилем. Правда, даже в лучшей комплектации приводы фронтальных кресел механические, тогда как в перечне оборудования у соперников сервоприводы есть уже не 1-ый год.

Снаружи сероватый пластик фронтальной панели смотрится удручающе. Разочаровали и вставки в дверях, выполненные из дешевой резиновой пластмассы. Но на ощупь «крыша» фронтальной панели и дверные обшивки оказались полумягкими, ну и сборка не подкачала. Интерьер, выполненный в черном цвете, смотрится на порядок солиднее и лучше прячет качество материалов.

По приятности интерьера Sportage очевидно уступает RAV4

С эргономичностью у Kia Sportage все в порядке. При подходе к машине, не дожидаясь, пока вы дернете ручку двери, Sportage доброжелательно зажигает свет в салоне. Повеселила напольная педаль акселератора и рельефное управляющее колесо с выпуклостями под верный хват и комфортными кнопками управления аудиосистемой.

Эргономичность салона и удобство использования системами автомобиля в обеих машинах идиентично неплохи.

Приборная панель с огромным колодцем спидометра отличается хороший информативностью и приятной подсветкой. В элегантной двуэтажной центральной консоли разместились блок климат-контроля и навигационная система, которая почему-либо оказалась нерусифицированной. Не считая того, навигация то и дело пробовала лишить меня прав, предлагая пересекать сплошные и двигаться по встречке. Удивительно, почему в «Спортейдж» не вставили аналогичный аксессуар от Kia Sorento. который был русифицирован и отлично справлялся со своими обязательствами.

Новенькая навигационная система RAV4 показала себя с наилучшей стороны: управление ею интуитивно понятно, голосовое управление — на российском языке. У KIA навигация почему-либо оказалась нерусифицированной. Не считая того, навигация то и дело пробовала лишить прав, предлагая пересекать сплошные и двигаться по встречке. Удивительно, почему в «Спортейдж» не вставили аналогичный аксессуар от Kia Sorento. который был русифицирован и отлично справлялся со своими обязательствами.

При среднем росте шофер сумеет усесться на галерке сам за собой без заморочек. Правда, припаса места при всем этом остается всего пару см и по длине, и по высоте. Все комплектации кроме самой базисной оснащаются обогревом и фронтальных, и задних сидений. Такую опцию можно повстречать исключительно в премиуме. Из грузовых преимуществ отметим «хороший» объем в 564 литра, сетку для крепления груза, 12-вольтовую розетку и полноразмерное запасное колесо в «подполье». Ложка дегтя – неровный пол при складывании заднего ряда сидений.

На русском рынке Kia Sportage предлагается с 2,0-литровыми бензиновым и дизельным агрегатами мощностью 150 и 136 л.с. Коробки – 6-скоростная Коробка автомат, также 5- и 6-ступенчатая механика. Бензиновая машина доступна как с фронтальным, так с полным приводом, а дизельный Sportage доступен только с приводом на все колеса. Для теста мы избрали модификацию, которая пользуется большим спросом посреди русских клиентов Kia, – 2,0-литровый бензиновый кроссовер с Коробка автомат.

150-сильный агрегат вяло тянет на низах и пробуждается, когда стрелка тахометра проходит отметку 4000 об/мин. Недаром пик наибольшего вращающего момента, который добивается 197 Нм, приходится лишь на 4600 об/мин. Если держать обороты в верхней зоне, то Kia Sportage может быть полностью оживленной особью посреди для себя схожих среднеразмерных кроссоверов. На трассе тяга мотора в недостатке, ну и шестиступная Коробка автомат, которая повеселила расторопностью в дизельном Sorento. у «младшенького» скорострельностью не вышла.

150-сильный агрегат вяло тянет на низах и пробуждается, когда стрелка тахометра проходит отметку 4000 об/мин. Недаром пик наибольшего вращающего момента, который добивается 197 Нм, приходится лишь на 4600 об/мин. Опции подвески выполнялись с очевидной оглядкой на дорожную маневренность. Kia Sportage хорошо стоит на дуге и проходит поворот с наименьшим для кроссовера наклоном.

Опции подвески выполнялись с очевидной оглядкой на дорожную маневренность. Kia Sportage хорошо стоит на дуге и проходит поворот с наименьшим для кроссовера наклоном. Понравилось и поведение Sportage на прямой. «Киа» размеренна на трассе, не парусит при боковом ветре и игнорирует волны асфальта. Но когда начинается колейность, то автомобиль начинает «погуливать». Может быть, это «заслуга» нешипованных шин Michelin размерностью 235/55 R18. Подвеска отлично маскирует всю мелочь, включая маленькие ямки и асфальтовые соединения. Отметим хорошую звукоизоляцию, которая даже на зимних шинах пропускала в салон только высочайшие обороты бензиновой «четверки».

За подключение задней оси отвечает управляемая электроникой многодисковая муфта, которая автоматом срабатывает при пробуксовке фронтальных колес. По мере надобности на скорости до 40 км/ч ее можно заблокировать превентивно. При всем этом больше тяги муфта посылает на ось с наилучшим сцеплением. Полностью достаточный арсенал для горожанина с маленьким клиренсом, но для более суровых испытаний красавчика Sportage лучше поберечь в гараже.

По состоянию на конец ноября 2010 года Kia Sportage вырвался на 1-ое место по продажам в собственном секторе. По цены Kia уже догнал и RAV4. и «Тигуан», по дизайну, пожалуй, затмил, а по качеству отделки и ездовым повадкам еще мало уступает. Есть к чему стремиться.

По состоянию на конец ноября 2010 года Kia Sportage вырвался на 1-ое место по продажам в собственном секторе. В борьбе с соперниками, не считая всего остального, в арсенале корейца 12 разных модификаций ценой от 829 900 до 1 359 900 рублей. По цены Kia уже догнал и RAV4. и «Тигуан», по дизайну, пожалуй, затмил, а по качеству отделки и ездовым повадкам еще мало уступает. Что ж, есть к чему стремиться.

Toyota RAV4 против Hyundai ix35 и Kia Sportage

Сравнение Рав 4 И Киа Спортейдж 2017

Д обрый начальник выдал троим моим друзьям по 1млн. 200 тыс. рублей на новый автомобиль. Это не тот случай, когда начальник хороший – работать не нужно. И кинулись они трудиться выбирать автомобиль. Средствами взять было нельзя, брать что-то дешевле не имело смысла. Первым отыскал свою машину друг из торгового департамента. О нем и 1-ый рассказ.

Обстоятельность и бережливость еще никому не мешали, а мой друг, кажется, таким родился. До того как сделать шаг вперед, он шагает на лево и на право, чтоб оглядеться. Сейчас по обе руки от него оказались Хэндэ ix35 и Kia Sportage.

Был бы я на месте друга, длительно не колебался: взял бы Хэндэ ix35 с дизельным 2-литровым мотором в 184 л.с. Такового нет у Kia Sportage, а Тоета RAV4 для Рф дизелями вообщем не комплектуют. Да, мне пришлось бы добавить к дареной сумме целых 151 тыс. руб. но я получил бы со словацкого сборочного потока малеханькое вэдовое сокровище – достойного преемника безупречного по цене-качеству Tucson с новым именованием ix35 на рынке.

Мощная комплекция, резкие полосы и шестиугольная радиаторная решетка венчают конец времен безликого восточного дизайна. Хотя кузов вырос по сопоставлению с Tucson только в длину на 8 см. в нем осязаемо прибавилось простора сзади, ну и багажник стал вмещать 465 заместо 325 л.. Задние сидения не передвигаются, спинка складывается (3:2). Но различных емкостей хватает, даже для полноразмерной запаски. Четверым седокам много места, только сзади спадающая крыша разочарует рослых пассажиров.

На этом месте в Kia Sportage мне показалось чуток просторней, хотя, на самом деле, они с ix35 близнецы. Может так как посиживал в самой дорогой комплектации Sportage со стеклянной крышей. Один из рослых покупателей в автомобильном салоне очень хвалил Sportage, гласил, что тут на заднем сидение ему просторней, чем в Тоета Prado

Если слушать торговца в салоне KIA, различия Sportage и ix35 исключительно в подсветке приборной доски: «здесь белоснежная, а там голубая». Когда сравниваешь дорогие комплектации, автомобиль с белоснежной подсветкой может быть дешевле на 10 тыс. рублей, понятно, что это Sportage.

В езде мне больше приглянулся Хэндэ ix35, он комфортнее Sportage. Управляются обе машины на ровненьком асфальте идиентично отлично, но на разбитом весной могут занервничать. У Sportage колея чуток обширнее, означает он устойчивее, но в виде не хватает стремительности ix35.

К форме и обивке сидений ( см. в галерее понизу) обоих автомобилей претензий нет, комбинированная обивка смотрится благородней тканевой, кожа всегда лучше, но дороже. Нехороший обзор вспять компенсирует камера заднего вида – функция только для вэдовых версий.

Полный привод обязателен для ix35 с 2-литровыми дизелями мощностью 136 и 184 л.с. Мой друг, чувствительный к стоимости, не возжелал за их доплачивать.

А меня порадовало, с какой прытью тяговитый 184-сильный движок разгоняет 1,8-тонный автомобиль. Этот вариант имеет турбонаддув, который обеспечивает резвый отклик мотора. 6-ступенчатая автоматика переключается, может быть, даже лишне нередко, но мягко. Расход дизельного горючего в городском цикле 9,1 л/100 км мог быть и гораздо меньше. Кстати, ix35 с бензиновым 2-литровым мотором, полным приводом и 5-ступенчатой механикой разгоняется до сотки на 0,6 с медлительнее, но горючего в городском цикле расходует на 0,8 л/100 км больше. Но это все равно уже не обычные нам по бензиновым внедорожникам 15-16 л. на сотку.

С точки зрения резвого характера, которым не все владеют, ценность всегда будет за размеренным полным приводом, хотя ix35 и Sportage могут быть и моноприводными. Эти версии у их начинаются от 800 – 900 тыс. руб. Разница меж родными марками в экономном варианте – до 100 тыс. руб. Полный привод дороже фронтального на 50 тыс. Электроника, зависимо от положения педали акселератора, поворота руля и пробуксовки за 50 мс перекидывает до 50% вращающего момента на заднюю ось.

Кнопкой можно активировать ассистента при спуске с горы и блокировку этого сцепления (до скорости в 38 км/ч). Совместно с электрической блокировкой заднего дифференциала с помощью подтормаживания колес Хэндэ ix35 может преодолеть некие сыпучие спуски и подъемы. Малый дорожный просвет у него 170 мм, так что глубину снега на этой машине лучше не инспектировать, может и закопаться.

В вэдовой версии найден неплохой компромисс меж легкостью руления и точностью. Подвеска демпфирует жесткие сотрясения на ухабах, и при относительной жесткости препятствует очень огромным наклонам. Ни при езде, ни при торможении Хэндэ ix35 не указывает откровенных слабостей. А вот что отличает его даже от Тоета RAV4, так это гарантия. Торговец в автомобильном салоне Хэндэ только посмеялся над торговцем из автомобильного салона Тоета. У корейских автомобилей гарантия 5 лет и 120 тыс. пробега для мотора и коробки, а на весь оставшийся автомобиль – 3 года и 100 тыс. км пробега. От себя добавлю, у обоих продавцов тема гарантии не вызывала блеска в очах.

Кто не очень-то знает моего друга, помыслит, что на этом можно поставить точку и отдаться в руки страны утренней свежести. Но не такой мой друг. Далее он перебежал к третьему поколению Kia Sportage – брата-близнеца, как уже было сказано, Хэндэ ix35. С того времени, как о дизайне КИА стал хлопотать Питер Шрайер, раз за разом КИА поражает – это я увидел еще в прошедшем году на автомобильном салоне в Женеве, где представили новый Sportage. Он имеет общую технику с Хэндэ ix35, но более выраженные грани кузова. Длиннее, обширнее и ниже предшественника, третье поколение Sportage указывает, куда ведет светлый путь. Нет больше храброго покорителя бездорожья, с которым я ездил за Полярный круг в прошедшем веке.

Новый Kia Sportage показывает свои наилучшие свойства, сначала на асфальте, хотя и оснащен электронно-управляемым полным приводом. Чтоб выделить визуально эти притязания, команда Шрайера сузила остекление, заменила его металлом, в итоге чего Sportage длиной 4440 мм. с дорожным просветом 172 мм кажется массивней и динамичней. Это имеет и свои негативные черты в смысле обзорности. Раздражение может усилиться, если разложить спинки задних сидений – выходит багажное отделение с халатной ступенью, вмещающее 1353 л.

У нас продают автомобиль с 2-литровым бензиновым мотором, 1,7-литровым и 2-литровым дизелями. Коробки, как у ix35. Самый мощнейший для Sportage 136-сильный дизель с моментом 304 Нм и 6-ступенчатым автоматом тянет отлично, и только при больших оборотах становится малость звучным. На таком автомобиле с полным баком я ездил из Москвы в Подольск по высокоскоростной магистрали. Смотрелся красиво, только ночкой в черном городке было жутко разбить колесо. Бензиновый мотор Sportage развивают огромную мощность, чем аналогичный по объему дизель, но наименьший вращающий момент и также не очень тихий в работе.

В подвесках появилось нечто новое. Если впереди все без конфигураций, старенькый хороший McPherson, то сзади сейчас мультирычажная кинематика с механически управляемыми амортизаторами. Они регулируют поток масла клапанами зависимо от хода поршня. В конечном итоге можно комфортно ехать по обыкновенной дороге и не мучиться от нужной жесткости на ухабах. Но я все-же мучился. В стремительных поворотах об этой беспомощности забываешь. Киа спортейдж или тойота рав 4: что лучше. На неплохом покрытии автомобиль едет на фронтальном приводе, и только при пробуксовке подключаются задние колеса. А при скорости до 40 км/ч может быть заблокировать межосевой дифференциал.

Момент на колеса передается через 6 либо 5 ступенчатую механическую трансмиссию передач, но может быть и знакомый по Sorento 6-ступенчатый же автомат. С ним Sportage просто подбирается к сумме, выделенной моему другу хорошим начальником. От нее можно оторваться на 400 тыс. руб. вниз, если избрать переднеприводное шасси. Как обычно, корейские авто уверяют неплохой комплектацией, включающей климатическую установку и стереосистему с подключением iPod, и, снова таки, соблазняют гарантией.

Но мой друг все таки дожал «Тойоту». Он поехал в ее автосалон на Рублевке и полюбовался на ряд из восьми вседорожников, бывших в употреблении. Они все, оказалось, уже зарезервированы новыми обладателями. Замечу, что это было еще до землетрясения. Сейчас, по словам продавцов, «Тойота» уменьшила поставки новых автомобилей вдвое. Желающие приобрести машину сходу доплачивают по 40 тыс. руб. А под заказ придется ожидать до 5 месяцев.

Не напрасно мой друг обладает нюхом торговца, он купил Тоета RAV4 со всеми скидками еще до первых толчков на полуострове, откуда автомобиль и прибыл – чисто японской сборки! Мои высказывания, что Тоета RAV4 в Германии бесчеловечно изгнана «Тигуаном» вызывали у друга только ухмылку. «Немцы» теряют за три года 50% цены, парировал он, а RAV4 – по 6% в год, итого 18% за три года, позже мой друг его продаст. С наименьшими потерями! Так как в «Тойоте» нечему ломаться, а если что и попадает под подозрение, компания здесь же отзывает машину и за собственный счет меняет. Так было два раза на личном Тоета Auris моего друга.

Что поделать, резоны профессионала не были услышаны, «корейцев» пришлось сдать. Хозяин-барин золотистого RAV4 разрешил мне проехать на собственном новеньком короткобазном «японце» с 2 литровым бензиновым мотором (158 л.с.), и вариатором.Хром и выраженные крылья присваивают RAV4 в четвертом поколении мускулистый вид, мигалки интегрированы в зеркала. Другу понравится высочайшая посадка и простор вокруг. Плюс к тому «Тойота RAV4» зарабатывает очки на эргономичности и, не в последнюю очередь, на 6 эйрбегах уже в комплектации «стандарт». Больше 120 км/ч он ездить не собирается, на бездорожье соваться не будет, вариатор отработает бесшумно, сберегая горючее.

Мое мировоззрение о том, что Хэндэ ix35 едет лучше, уже не животрепещуще. Я могу только побрюзжать, что два бензиновых мотора для RAV4 в Рф не много. Тот, что у моего друга, довольно гулкий. Не думаю, что у длиннобазного RAV4 с 2,4-литровым мотором (170 л.с.) в салоне тише. Вэдовая версия моего друга вооружена всеми электрическими помощниками для езды по склону, но мне тяжело эту компанию представить на горе. Очки «Тойота RAV4» набирает и благодаря объему багажника (486 – 1752 л), наличию системы складывания сидений Easy Flat. За пару движений задние места исчезают в полу, образуя ровненькую поверхность с низкой погрузочной высотой.

А сейчас, то, что я вообщем не приемлю: задняя дверь раскрывается на право, другими словами не туда. Но это половина беды. Уже 2-ой месяц приобретенная машина стоит в ожидании пока мой друг сделает нужные переделки, чтоб убрать полноразмерную запаску с двери под пол. По другому блестящее колесо украдут и машину раскурочат.

Помню, мне как-то в Мюнхене глава всей компании БМВ разъяснял, почему «Тойоты» не ломаются – их приобретают пожилые люди, которые не достаточно ездят. Моему другу до пенсии далековато, но полтора месяца езды он уже растерял. Правда, два других друга за этот период времени машину для себя не приобрели. О их еще расскажу.

Технические свойства

Тоета RAV4: габариты, мм 4460х1860х1720, масса 1700 кг. мотор бензиновый 2,0 л. 158 л.с. развивает вращающий момент 198 Н·м при 4000 об./мин. наибольшая скорость с ним 185 км/ч, расход горючего 7,4 либо 7,6 л/100 км (фронтальный либо полный привод).

Хэндэ ix35: габариты, мм 4410х1820х1660, масса 1600 кг. мотор дизельный 2,0 л. 184 л.с. развивает вращающий момент 392 Н.м при1800-2500 об/мин. наибольшая скорость 195 км/ч, расход горючего в смешанном цикле 7,1 л./100 км (полный привод). Kia Sportage: габариты, мм 4440х1855х1635, масса 1675 кг. мотор дизельный 2,0 л. 136 л.с. развивает вращающий момент 320 Н.м при 1800-2500 об/мин. наибольшая скорость 180 км/ч, расход горючего в смешанном цикле 6,9 л./100 км (полный привод).

Как работают навигационные системы GPS и ГЛОНАСС

Если для вас увлекательна навигационные сервисы и при всем этом есть что обсудить, то прошу на мой новый форум в подобающую ветку — http://www.dmyt.ru/forum/viewforum.ph.

Мои видео, которые могут вас заинтриговать:

Как определяют положение морских судов — http://www.youtube.com/watch?v=x6mq9Y.

Как работают системы слежения за передвижением самолетов — http://www.youtube.com/watch?v=NG7ltA.

В этом видео я решил поведать про то как работают системы спутниковой навигации GPS и ГЛОНАСС, тут вы узнаете ответы на вопросы — Как определяется положение gps-приемника на карте? На каких частотах работают спутники GPS? Исходя из каких данных и по какой формуле рассчитывается текущее положение? И почти все другое. Надеюсь для вас будет любопытно!

Источник

Читайте:

Шкода Октавия Скаут 2017 Тест Драйв Видео... Представлен высокий универсал из Чехии Skoda Octavia Scout 2017-2018 в новом кузове В прошлом году компания Шкода особенно радовала своих поклонников новинками. Тогда же и был представлен высокий универсал Skoda Octavia Scout 2017-2018 в новом кузове (цены, технические характеристики, фото, комплектации и видео, тест драйв). Мировая презентация эт...
Киа Соренто 2017 Новый Кузов Тест Драйв... Киа Соренто Прайм 2017 в новом кузове: комплектации и цены, фото Третье поколение кроссовера обладает новым экстерьером и интерьером. Обновления коснулись и технических характеристик. Следует учитывать тот момент, что третье поколение появилось на внутреннем рынке еще несколько лет назад. Мировая премьера была проведена в Париже в октябре 2016 года...
Замена Масла В Коробке Киа Спортейдж 3... Меняем трансмиссионную жидкость в Коробка автомат и МКПП Киа Спортейдж Некие обладатели корейских автомобилей Киа Спортейдж без помощи других занимаются обслуживанием собственных стальных жеребцов. Будем вести разговор, как делается изменяется Масло в Коробка автомат Киа Спортейдж и в МКПП, какое масло для этой цели для вас пригодится, как нередко ...